比亞迪漢轎車？比亞迪漢轎車新能源2022款價格

【緒論】比亞迪漢轎車？比亞迪漢轎車新能源2022款價格？全方位攻略，做到心中有數“比亞迪漢轎車”的內容如下：

全文目錄一覽：

• 1、比亞迪唐和漢哪個好 比亞迪漢空間寬敞價格便宜
• 2、比亞迪漢系列哪款值得買？首推漢DM-i 242KM旗艦型
• 3、比亞迪漢是前驅還是后驅；比亞迪漢是純電動還是混動
• 4、你認為搭載比亞迪刀片電池的比亞迪“漢”是否更有競爭力？
• 5、比亞迪漢天價出口巴西，成上流社會標配，該品牌的車為何在當地深受喜愛？

比亞迪唐和漢哪個好 比亞迪漢空間寬敞價格便宜

比亞迪 唐 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是比亞迪的一款中型車型，目前已經推出了燃油動力車型、插電式混合動力車型和新能源汽車。比亞迪漢也是一款優秀的新能源車，那么比亞迪唐和漢哪個更好呢？讓我們來看看車百科的詳細解釋。

比亞迪的內飾空房間很寬敞。

要知道比亞迪唐和韓哪個更好，可以直接對比兩個車型的空尺寸。比亞迪漢定位為中型轎車，車身尺寸4980/1910/1495mm，車身軸距2920 mm，比亞迪唐定位為中型suv，車身尺寸4870/1950/1725mm，車身軸距2820 mm，可見比亞迪漢的車身尺寸更大，內飾更寬空。

比亞迪韓擁有豐富的安全配置。

每個用戶都非常關心汽車的安全。最新的比亞迪漢配備了后排安全氣囊、膝部安全氣囊、被動行人保護系統、自動泊車功能、遠程泊車等比亞迪唐沒有的功能配置。可見 比亞迪宋 的安全配置更豐富。

比亞迪韓便宜。

這一次，我們比較了兩款車型的頂級版本。比亞迪漢售價27.95萬，比亞迪唐售價31.48萬。可以看出比亞迪韓的價格比較便宜。通過對比兩款車型可以看出，比亞迪韓是一款比較值得推薦的新能源車型。

這一次，講述的是比亞迪唐和韓的好內容。通過解釋可以看出，比亞迪韓是比較推薦購買的。

（文： 問答叫獸） @2019

比亞迪漢系列哪款值得買？首推漢DM-i 242KM旗艦型

如果說新能源車是給傳統車企一次彎道超車比亞迪漢轎車的機會比亞迪漢轎車，那么 比亞迪 做到了。經歷十余年的努力以及技術鋪墊，比亞迪所推出的全新產品，一次次的刷新國內新能源車型的新高度，其中比亞迪 王朝 的 漢 （ 查成交價 | 車型詳解 ）系列就是其中的佼佼者。

目前，比亞迪漢系列煥新而來正式上市，除了漢EV、漢DM-i、漢DM-p車型外，漢EV千山翠限量版也將一同上市。漢EV補貼后售價為26.98-32.98萬 元 、漢DM-i補貼后售價為21.58-28.98萬元、漢DM-p補貼后售價為31.98萬元。那這9款車型中哪款最值得入手比亞迪漢轎車？我們一起來研究一下。

新車價格及購車福利 比亞迪新款漢系列 綜合補貼后售價 車型 綜合補貼后售價（萬元） 漢DM-i 121KM尊貴型? 21.58 漢DM-i 121KM尊榮型 22.58 漢DM-i 121KM尊享型 23.58? 漢DM-i 242KM旗艦型 28.98? 漢DM-p 202KM四驅旗艦型 31.98? 漢EV 創世版 715KM尊榮型 26.98? 漢EV? 創世 版 715KM旗艦型 28.75? 漢EV? 創世 版 610KM四驅尊享型 28.86 漢EV 千山翠限量版 32.98 注比亞迪漢轎車：數據來源 制表： 購車福利 1 2大無憂用車政策：首付15%起，5年超長貨、 置換補貼4000元 2 1大無憂用車保障：非營運車輛三電終身保修（首任車主） 3 5大專屬貴賓服務：免費代用車、免費取送車、免費機場泊車、無憂道路救援服務、首任車主終身免費充電樁安裝權益包（含充電樁） 4 5大智聯在線服務：終身免費系統OTA升級、終身免費在線導航、終身免費智能語音在線、2年免費車機流量（5GB/月）、2年免費E-call， i-call

注：以上權益自4月10日（含當日）起，2022年6月30日24:00前完成購車開票可享。

比亞迪漢新車信息卡

直入主題，哪款最值得買？

漢EV創世版 715KM尊榮型入門版配置解析 綜合補貼后售價：26.98萬元

715KM尊榮型作為漢EV入門版車型，不論是在舒適配置、安全配置和其他智能配置方面都十分豐富。與其余版本車型相比，缺失了HWA高速道路駕駛輔助系統、ILCA交互式變道輔助系統、智能駕駛域控制器等。若你對缺失的智能駕駛輔助配置追求不大的話，入門版車型將是你最實惠的選擇。

漢EV 創世版配置差異分析 715KM尊榮型 VS 715KM 旗艦 型

715KM旗艦型相比715KM尊榮型其配置會更豐富，如增加了APA全場景自動泊車、開門預警系統、后向碰撞預警系統、并線輔助系統、智能駕駛域控制器、高速道路駕駛輔助系統等，智能駕駛輔助配置和舒適性配置均得到提升。綜合來看，715KM旗艦型適合對配置要求高的消費者。此外，兩個版本車型的CLTC綜合純電里程為715km，長途出行也無壓力。

漢EV 四驅版配置差異分析 610KM四驅尊享型 VS 千山翠限量版

千山翠限量版作為漢EV頂配的限量版車型，配置方面無疑武裝到牙齒。相比610KM四驅尊享型增加了智能香氛、后排座椅通風/加熱、自動防眩目內后視鏡、APA全場景自動泊車等，舒適性配置和智能配置方面更勝一籌，加上千山翠的運動外觀/內飾套件，適合追求個性且預算足夠的消費者。

漢DM-i 121KM尊貴型入門版配置解析 綜合補貼后售價：21.58萬元

漢DM-i配置差異分析 121km尊貴型 VS 121km尊榮型

121KM尊榮型相比121KM尊貴型在配置上僅升級了座椅的電動調節和12個揚聲器；增加了副駕座椅通風、加熱功能、主駕座椅記憶系統、外后視鏡倒車自動調節等。若對以上舒適性配置追求不大的話，筆者認為入門版121KM尊貴型更值得推薦。

漢DM-i配置差異分析 121km尊榮型 VS 121km尊享型

兩個版本車型同樣差價1萬，配置上增加了自動防眩目內后視鏡、獨立分區沉浸式氛圍燈和真皮方向盤；且升級了主副駕腳部氛圍燈和真皮座椅。若對以上配置不大感冒的話，參考其1萬的差價，121KM尊榮型性價比會更高點。

漢DM-i配置差異分析 121km尊享型 VS 242km旗艦型

242KM旗艦型作為新款漢DM-i的頂配版車型，配置方面無疑武裝到牙齒。相比121KM尊享型增加了盲點監測系統、并線輔助系統、DMS駕駛員監測、抬頭顯示、APA全場景自動泊車等，舒適性配置和智能配置方面比其他版本車型更勝一籌，也是筆者認為最值得推薦的一個版本。

漢DM-i和漢DM-p配置差異分析 242km旗艦型 VS 202km四驅旗艦型

漢DM-p 202KM四驅旗艦型作為新款漢系列頂配車型，除了電四驅系統是亮點外，相比DM-i 242KM旗艦型配置上增加了后排座椅通風/加熱功能、后排中央控制系統、智能香氛和高性能輪胎等；此外，還升級了Brembo賽車級啞光灰四活塞定鉗(前)，整體舒適性方面和動力系統方面得到質的提升，適合想購買四驅版車型且預算足夠的消費者。

展開余下全文（1/2） 2 快速回顧比亞迪新款漢 回頂部

快速回顧比亞迪新款 漢

1、漢EV

新款漢EV的外觀主要在細節上進行調整，前臉采用鋼琴黑運動套件，側裙也進行了全新設計。內飾新增一體式運動座椅、凝夜紫碳纖維內飾、紅色碳纖維內飾。輔助駕駛方面裝備進化后的DiPilot智能駕駛輔助系統，配備24個感知 元 件，增加了高速道路駕駛輔助、緊急避讓輔助等功能。

漢EV千山翠限量版采用翠綠色外觀和內部設計，支持方向盤加熱，使用高檔類麂皮內飾，同時支持智能香薰等，其余部分均與漢EV610KM四驅尊享型相似。

漢EV千山翠限量版

內飾部分，新車與現款基本保持一致，主要對配置進行了調整，最顯著的不同是一體運動座椅以及全新增加的HUD抬頭顯示系統。同時，新車還在A柱增加了額外的感應探頭，增加了駕駛員疲勞監測的配置，長途行駛更安全，當然丹拿音響等配置也不會缺席。

動力方面，新款漢EV依舊提供單電機和雙電機版本，單電機版本的峰值功率為180kW，雙電機版本的最大功率分別為180/120kW，相比現款車型有著一定程度的提升。電池方面，與單/雙電機版本匹配的均是85.4kWh鋰電池組，NEDC純電續航里程分別為610km和715km。　

2、漢DM系列

值得一提的是，漢DM系列則分為DM-i和DM-p車型。其中漢DM-p官方百公里加速3.7s，與百公里加速3.9s的漢EV四驅版一同位列「三秒俱樂部」。漢DM-i在NEDC工況下虧電油耗4.2L、綜合續航1300km。

漢DM-i

漢DM-p

外觀方面，漢DM系列在比亞迪“Dragon Face”的家族臉譜的基礎上重新設計，相比EV車型變化更大。六邊形進氣格柵內部采用了新樣式的“龍麟”設計，搭配纖細精致的亮飾條設計，讓整車起來增添了幾分 優雅 ，比現款車型更有質感。

另外新車下保險缸兩側還使用了更大面積的亮黑色進氣口設計，替代了原本的鍍鉻裝飾，讓前臉更有攻擊性。除了車頭之外，新車的輪轂、側裙以及尾燈，也有新的升級。

車身尺寸上，新車的長寬高分別為4975/1910/1495mm，軸距為2920mm，定位中大型插電混動轎車。從官圖中我們還可以看到，新車將會配備特殊顏色的制動卡鉗，非常具有特色。

新車車尾與EV版車型設計保持一致，運用了“前圓后方”的設計 理念 ，更多橫向線條的加入增加了整個車尾橫向的視覺寬度。尾燈采用了貫穿式設計，兩側的主光源運用了“龍爪”的 元素 ，示寬燈點亮后非常具有識別性。

內飾依舊采用原有的設計，但是在材質、座椅方面都有頗多升級。新的漢DM系列不僅繼承了現款車型的豪華舒適設計，在質感方面也得到了進一步的提升。

而在DiPilot智能駕駛輔助以及DiLink智能座艙方面，新車也在原有的基礎上升級，進化后的DiPilot智能駕駛輔助系統，配備24個感知元件，增加了高速道路駕駛輔助、緊急避讓輔助等功能；而標配DiLink 4.0智能網聯系統，包括5G、雙頻定位、四音區語音交互、HiFi級定制丹拿音響等，同時也支持整車OTA遠程升級。

動力方面，新款漢DM-i搭載了一臺由1.5T發動機、電動機和磷酸鐵鋰刀片電池組成的插電式混合動力系統。這套系統在 比亞迪唐 DM-i車型中也有搭載。其中，發動機最大功率102kW，最大扭矩231N·m；電動機最大功率145kW，最大扭矩325N·m。百公里虧電油耗低至4.2L，NEDC綜合續航可達1300km，其中，NEDC純電續航最長可達242km。

而更加注重性能的漢DM-p前電機最大功率160kW，后電機最大功率200kW，0-100km加速僅需3.7秒，其NEDC純電續航202km，NEDC百公里虧電油耗5.2L。

全文總結

具體版本來看，新款漢DM-i 242KM 旗艦 型毫無疑問是筆者首推的選擇，不論是駕駛輔助配置又或是舒適配置方面都非常全面，重要的是和其余兩款頂配版的配置差別不大，體驗上足以秒殺同級其他合資品牌旗下相近價位的車型；預算有限的話，入門版新款漢DM-i 121KM尊貴型也是不錯的選擇，不論是主被動安全配置還是其它舒適配置等剛需配置都沒有缺失，很懂國內消費者的心；當然了，如果你預算充足又想充分享受到超級智能電四驅的魅力，那么相信頂配的漢EV 千山翠限量版不會讓你失望。（圖/文/攝： 宇智波民）

@2019

比亞迪漢是前驅還是后驅；比亞迪漢是純電動還是混動

比亞迪漢是前驅還是后驅 比亞迪 漢 （ 查成交價 | 車型詳解 ）有前驅版車型和四驅版車型，但是沒有后驅版車型。比亞迪漢是比亞迪旗下的一款中大型豪華轎車，這款車的長寬高分別是4980毫米，1910毫米，1495毫米，軸距為2920毫米。

比亞迪漢有純電動版車型也有混動版車型。

混動版車型是四輪驅動的，純電動版車型有前驅的也有四驅的。

混動版車型是一款插電混動汽車，插電混動汽車與純電動汽車一樣都是新能源汽車。

比亞迪漢的混動版車型使用了一臺2.0升渦輪增壓發動機，這款發動機擁有141kw的最大功率和320牛米的最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是6速雙離合變速箱。

比亞迪漢的混動版車型電動機最大功率為180kw，最大扭矩為330牛米。

純電動前驅版車型電動機的最大功率為163kw，最大扭矩為330牛米。

純電動四驅版車型的電動機總功率為363kw，總扭矩為680牛米。

純電動版車型使用了磷酸鐵鋰電池，混動版車型使用了三元鋰電池。

三元鋰電池擁有更高的能量密度和更輕的質量。

比亞迪漢的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

比亞迪漢是純電動還是混動

比亞迪漢有純電動車型也有混動版車型。混動版車型是一款插電混動汽車，混動版車型是四輪驅動的，純電動版車型有四驅的也有前驅的。比亞迪漢是比亞迪旗下的一款中大型轎車，這款車的軸距為2920毫米，長寬高分別是4980毫米，1910毫米，1495毫米。

比亞迪漢的混動版車型使用了一款2.0升渦輪增壓發動機，這款發動機擁有192馬力和320牛米的最大扭矩，這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是6速雙離合變速箱。

這款車使用了一臺最大功率為180kw的電動機。

比亞迪漢的純電動前驅版車型電動機的最大功率為163kw，最大扭矩為330牛米。

純電動四驅版車型電動機的總功率為363kw，總扭矩為680牛米。

純電動版車型使用了磷酸鐵鋰電池，混動版車型使用了三元鋰電池。

三元鋰電池擁有更高的能量密度和更輕的重量。

比亞迪漢的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

抓地力提高了，汽車的操控性也是可以提高的。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

你認為搭載比亞迪刀片電池的比亞迪“漢”是否更有競爭力？

自從比亞迪3月份發布會結束后刀片電池就成為比亞迪漢轎車了一個焦點話題！那么比亞迪比亞迪漢轎車的刀片電池會不會成為比亞迪的殺手锏呢比亞迪漢轎車？在這里我給大家來說一說。

在這里相信有很多人會疑問到刀片電池究竟是什么東西比亞迪漢轎車？刀片電池其實是比亞迪旗下開發出來的一款全新電芯。這個電芯的長度超過了0.6m，會以矩陣的方式排列在一起，看上去就好像一塊刀片插入了電池包里面一樣。所以才命名為刀片電池。那么又有人會問到刀片電池有什么優勢呢？大家設身處地的去考慮一下，如果讓你去選擇一款電動 汽車 你最關心的問題會是什么？無疑就是安全系數，充電時長，續航里程還有使用壽命！那么你所想到的這些也正是刀片電池的成功之處。 首先再點擊選材上刀片電池選用了熱穩定性高的磷酸鐵鋰，而且電池PACK上具有高強度、高熱穩定性、結構件減少、蜂窩結構，（剛度好，模態高）的特點，都讓刀片電池更加的安全。而且刀片電池比傳統的鐵電池在能量密度上提升了50%，這也意味著新車整體的續航可以達到600km，對于很多電動車企來說，電動車的續航提升是非常重要的賣點。同時循環壽命可以循環充放電3000次以上，超過120萬公里的行駛里程。如此多的優勢你說牛不牛？

所以說這款刀片電池會憑借著相比普通的動力電池更安全、充電時間更短、續航里程和使用壽命更多更長而吸引到消費者的目光獲得更大的市場，刀片電池也一定會讓比亞迪更具競爭力。

比亞迪的刀片電池實際上是磷酸鐵鋰電池，目前市場上有些純電動 汽車 采用的是三元鋰電池，三元鋰電池的能量密度高，能夠獲得更長的續航里程，但也有一個缺點就是電池的熱穩定性差，在某些極端情況下，可能會導致車輛自燃。而磷酸鐵鋰電池的熱穩定性要好于三元鋰電池，但電池的能量密度不高，續航里程比不上同體積的三元鋰電池。

看到這里，相信大家都在想，有沒有一種方式能讓電池既擁有較長的續航里程又能夠保證其良好的熱穩定性，比亞迪的刀片電池就是為此而生的。

原來的一些車企采用的磷酸鐵鋰電池包是通過模組組合在一起，模組結構件占據了一些電池包的空間，同時模組和模組之間還需要橫梁來保證電池包的強度。

而這個刀片電池可以看成是像一張張紙片疊加在一起，好比是給你一把筷子，你怎么都折斷不了，同時筷子和筷子都挨在一起，充分的利用到了以前磷酸鐵鋰電池包所浪費的一些空間，因而同體積的磷酸鐵鋰電池包，比亞迪的刀片電池的車輛的續航里程上會更高一些。從目前披露的消息看，比亞迪漢純電動版車型的續航里程能來到600km以上，這基本與一輛燃油車一箱油的續航里程齊平了。

綜合來看，凡哥覺得搭載刀片電池的比亞迪漢純電動版車型的市場競爭力還是很強的，電池包的熱穩定有，續航里程也不錯，就看最后車型的售價是多少了，據官方消息，比亞迪漢是比亞迪旗下的一款中大型轎車，其軸距達到了2920mm，后排空間應該也不錯，這款車的家用屬性很強，再加上能夠拿綠牌，限購城市的朋友應該會喜歡上這款車。

比亞迪的刀片電池是否會讓比亞迪漢更具有優勢？答案是肯定的，我認為，比亞迪刀片電池的加持對漢來說，簡直就是如虎添翼，錦上添花一般。下面且聽我慢慢分析。

比亞迪漢即將上市，它將是首款搭載比亞迪刀片電池，也就是磷酸鐵鋰刀片電池的車型。首先我們來先了解一下這款車型吧！比亞迪漢是比亞迪旗下中大型轎車，作為首款搭載刀片電池的車型，也可以說是比亞迪在新能源 汽車 上里程碑式的一款重磅車型。由于刀片電池的加持，比亞迪漢相比其他一些搭載傳統的新能源 汽車 電池的車型，更有優勢，因為磷酸鐵鋰刀片電池具有高安全性，高效耐用的循環壽命和足夠長的續航里程能力。下面我們就開詳細了解下吧。

我們都知道，目前傳統的新能源 汽車 使用的動力電池主要是三元鋰電池，雖然三元鋰電池的能量密度在取得突破進展的同時，它的穩定性和安全性卻很不穩定，這也是為什么我們在平常的新聞中經常能看到某些 汽車 品牌，某車型又發生自燃現象，也就是由于電池方面的故障原因導致的。

而比亞迪的磷酸鐵鋰都片電池，在加強能量密度不足的短板之后，運用了穩定可靠的電極材料，因為磷酸鐵鋰熱穩定性高，化學結構穩定，在應用過程中，體積變化小，也就是我們說的不容易膨脹變形；同時采用了內短幾率及低的電芯，運用行業內唯一全方位的安全涂層技術：，不但耐高溫，還具有優良的絕緣性能，大大的提高了電池的安全性能。

同時從電池內部結構設計上來說，電芯與電池包采用一體化設計，但內部更像是蜂窩狀結構，不但剛度好，也使得內部的運行效率大大提高，耐高溫，還絕緣，還有隔煙通道的設計，多方面保障電池的自我安全效能；從根本上解決電池的風險問題；從而有效降低電池自燃的幾率，保證 汽車 和人身安全。

開過傳統新能源 汽車 的朋友知道，特別是跑高速的時候，最怕電動 汽車 的電池沒電，那可是相當的麻煩，即使高速服務區有充電樁，充電也需要花時間；如果是在半道上沒電，前不著村，后不著店的，就只能打電話拖車了，想想就知道有多麻煩了。而比亞迪漢搭載的刀片電池，不但充電效率高，并且電池的衰減不明顯，循環充電3000次以上，最高可行駛里程可達120萬公里。說的通俗點，就是說這個刀片電池的充電效率能長期保持在很良好的狀態，每一次的的循環充放電后，電池的有效利用率仍然非常高，而不會由于電池材料等方面的原因而衰減，每充滿一次電后，就如同像在全新狀態下一樣。

從這方面來說，比亞迪的刀片電池相比傳統的新能源 汽車 使用的三元鋰電池，具有高效的充電效率，電池的衰減度也更低，循環充放電后的有效用電率更高。同時，從使用壽命上來說，由于電池使用材料和內部結構設計的不同，比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池比三元里電池殼耐用性更高，使用壽命也更長。這對消費者朋友們來說，用車的成本問題也就可以算得出來了，那作為搭載了刀片電池的比亞迪漢來說，無疑就占有了先發的成本優勢了。

根據比亞迪廠方公布的關于漢的續航里程數據，它單次充滿電后的最大續航里程達到了600公里。這也是正因為有了刀片電池的高效，耐用的循環壽命，才能保障它的續航能力。同時由于刀片電池的本身材料以及內部結構的優化設計，使得刀片電池本身不但是結構體，也是能量體，兩者合二為一，不但節省的結構空間，電池的單位體積能量密度也更高，并且散熱效果也更好，也就不需要那些電池模組來保護，使得整個電池的有效利用率更高，這也是保障電動 汽車 能有足夠的續航能力的基本前提。

所以 ，你經常會看到傳統的新能源 汽車 ，宣傳上號稱續航里程有都是公里，但實際使用過程中，會打很大的折扣，很大一部分原因還是因為動力電池本身地的問題。作為搭載了刀片電池的比亞迪漢來說，相比其他同行，無疑又走在了前面了。

綜上所述 ，對于首款搭載了比亞迪的刀片電池的漢來說，無論是從 汽車 本身的安全性，循環壽命還有續航里程來等方面說，無疑都是起到如虎添翼，更上一層樓的作用的，我看好比亞迪漢哦！

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家！

一款純電 汽車 產品的靈魂是什么？特斯拉說，是電池管理技術！它會為啥這樣回答？因為在之前，它的電池絕大部分是外購！自己的電池超級工廠建成后，仍然不能完全滿足自己的需求！但在中國，一位動力電池行業的巨頭，卻可以充滿雄心壯志的回答：是動力電池！

確實，任何擁有純電車型產品線的車企，都會把動力電池，作為產品技術、成本控制等最重要的考量。在目前絕大多數車企，沒有自己的動力產品生產線的當下，比亞迪全新一代磷酸鐵鋰電池-比亞迪刀片電池的上市，對于旗下任何一款車型的市場競爭力提升，都是舉足輕重的。

對于比亞迪漢EV來講，比亞迪刀片電池的采用成就了它！而比亞迪漢EV，也是比亞迪刀片電池技術和性能，最好的承托車型和展現車型！比亞迪漢EV使用刀片電池后，依托單位電池的電能容量大幅提升，零至一百公里加速時間已經達到夸張的3.9秒，續航里程更是達到非常優秀的水平，直至605㎞！用事實證明了比亞迪續航600公里的宣傳。

比亞迪漢EV以全新的設計理念，帶來一款設計優美，完全可以以顏值吃飯的車型。而在比亞迪刀片電池的加持下，動力性能和續航性能表現優秀！另外，比亞迪刀片電池的根本-磷酸鐵鋰電池的安全性，不僅僅被保持！在全新刀片電池技術體系下，還被得以提升！

這就出現一個情況，比亞迪漢EV設計上的顏值，比亞迪刀片電池性能安全方面的競爭力，兩者糅合在一起后，打造出一款 汽車 驅動技術新世代大環境下，更具競爭力的雙優車型！兩者的親密關系驗證了一件事實：比亞迪漢EV用優秀的性能，宣揚了比亞迪刀片電池的優秀，而比亞迪刀片電池，用性能成就了比亞迪漢EV！

我覺得刀片電池算是一個因素，根據所能查到的資料來看我認為刀片電池對漢產品力可能有這幾個方面的提升：

1、刀片電池提高了 汽車 的安全性。刀片電池的一個重要特點就是安全，磷酸鐵鋰電池本身安全性上就有優勢，再加上刀片電池的獨特設計，安全性得到了很大的提升。就拿這次針刺測試來說，刀片電池的表現確實很搶眼。而且這幾年新能源車自燃起火的案例也不少，人們也越來越重視電池安全性了，所以我覺得從新能源 汽車 安全性來說刀片電池確實是個加分項目。

2、 續航里程，我覺得這是硬性指標了，也是很多人對新能源車持觀望態度的一個很重要的因素。刀片電池擁有體積上的能量密度優勢，換句話說就是同樣體積的電池包使用刀片電池可以增加電芯數量同時減少其他附屬部件的使用。簡單來說就是原本可以裝50度電的空間現在可以裝70度電。目前得到的消息漢續航里程可以達到600公里以上了，所以這也算是電池的功勞。

3、更長的壽命，刀片電池電芯材料是磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰電池可逆性好，穩定性好，充放電過程中膨脹小，本身起壽命就有優勢。而且由于刀片電池厚度減小，電芯布局更有優勢，電芯散熱也更好，電芯溫度均勻一致，溫度一致性好了有助于電芯壽命提升。

另一方面來說現在很多廠家都開始轉向磷酸鐵鋰電池了，而比亞迪在磷酸鐵鋰電池領域已深耕多年，所以從這點來說刀片電池也算是新車的一個亮點了。

比亞迪的刀片電池不僅會讓比亞迪漢更具有競爭力，還能讓比亞迪長期蟬聯新能源 汽車 的冠軍寶座，尤其比亞迪刀片電池是技術創新，刀片電池與其它的電動電池相比優勢非常多，解決了安全性和穩定性等其它電動電池存在的問題，搭載比亞迪漢可以說有望讓比亞迪漢成為爆款車型。

比亞迪漢是一款中大型豪華轎跑車型，氣場并不輸給其它高端車，并且比亞迪漢無論從技術和外觀都展現了比亞迪超高造成工藝，比亞迪刀片和比亞迪漢結合可以說相較于其它品牌的新能源車比亞迪漢不僅顏值非常高，在新能源 汽車 市場也是頗受好評，很多消費者都很期待。

而刀片電池的優勢非常明顯，不僅提高了電動電池的安全性和穩定性，并且在壽命和續航方面都與其它的電動電池有更大的技術升級。目前市場上大部分新能源車企都是用三元鋰電池搭載新能源 汽車 ，比亞迪刀片電池橫空出世滿足了消費者在安全、續航和電動電池壽命上的高要求，很顯然比亞迪漢將會成為爆款。

因此，比亞迪漢搭配刀片電池，可以說比目前市場上的其它新能源 汽車 無論是車型還是電動電池方面都盡顯優勢，畢竟現在新能源 汽車 市場消費者看重車輛外觀的同時也兼顧了電動電池的各種優勢，能提高安全性和穩定性，有長續航和增加電池壽命都是刀片電池的優勢，刀片電池搭配比亞迪漢也有望讓比亞迪穩居新能源 汽車 領域的冠軍地位。

毫無疑問，比亞迪的刀片電池肯定會讓比亞迪漢具有更強的競爭力。

其次，更大的競爭力就是刀片電池了。根據官方的表露，刀片電池目前只在比亞迪漢純電動車型上搭載應用，這就意味著比亞迪漢純電動車型有這一重磅技術的傍身，可以更加具有競爭力。

據了解，刀片電池是比亞迪在動力電池領域近20年研發和應用經驗的成果，集成了比亞迪從電池原材料制取到動力電池包 制造的全產業鏈優勢。其相比較于傳統的電池包有著體積利用率提高、超級強度、更加安全等等諸多優勢。而在此基礎上，比亞迪漢作為首款搭載該電池的車型，它的綜合工況續航已經達到了600公里，這樣的表現在當下的市場中已經是主流的續航水平了。

根據目前比亞迪報道的刀片電池來看，確實是非常具有競爭力。特斯拉的三元鋰電池目前和比亞迪的刀片電池來相比，已經略顯不足了。刀片電池各方面的性能表現都不錯，尤其是在安全性和續航里程方面。刀片電池的續航長達120萬公里，電池循環放電高達3000次以上，這個就太牛了，不得不佩服！

比亞迪在3月29號發布了全新一代動力電池--刀片電池，同時也公布將最早應用在比亞迪漢。我們要了解比亞迪的刀片電池是否能讓比亞迪漢更具競爭力，主要就弄清楚刀片電池的競爭優勢如何？能否處理好當前消費者對新能源 汽車 的顧慮？

當下主流的動力電池有兩種方案，分別是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。比亞迪刀片電池本質上是磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池在安全性上有天生優勢，但由于電池能量密度低，有著續航短的缺點。

比亞迪在此的基礎上進行做了大量可控設計創新，簡單來說，刀片電池通過扁平化、刀片型、完全無模組化，高集成等等創新設計，讓電池的體積利用率提升50%以上，單次充電可滿足600公里續航需求，且循環壽命超過120萬公里的行駛里程，這個續航里程完完全全可以跟三元鋰電池媲美。

三元鋰電池的本身有一種很致命的缺點，就是隨著能量密度的提升，它的熱穩定性就會越低。換句話說，三元電池的能量密度越高，能跑越遠，但自燃的風險也就越大。

比亞迪刀片電池保證了電池的安全性背景下，又通過一系列的創新，直接彌補了磷酸鐵鋰電池最大的短板，在續航里程上直接跟三元鋰電池媲美，解決的消費者對新能源 汽車 的顧慮。

因此，我認為，比亞迪漢搭配著刀片電池，勢必會讓其更加具備競爭力。讓我們一起期待比亞迪漢吧！

有人覺得根本不具備這樣的實力，但實際上比亞迪刀片電池就真正做到了，而且首將搭載在新車比亞迪漢上，毫無疑問這將讓比亞迪漢更加具有競爭力，最安全、高續航、長壽命這將會是比亞迪漢的代名詞吧。 為什么一塊電池能夠給新車帶來這么大的影響力，那么就要說一說比亞迪刀片電池到底是什么？現在車輛用的最多的就是三元鋰電池，大部分的廠家根本就看不起磷酸鐵鋰電池，理由很簡單，那就是續航低。

在眾多車廠都轉戰三元鋰電池的時候，比亞迪依然致力于磷酸鐵鋰電池的研究，磷酸鐵鋰材料可逆性好、電位低（穩定性好）、充放電過程中膨脹小，這是安全；另外比亞迪刀片電池就是彌補了磷酸鐵鋰電池的劣勢，大大提高了能量密度，從而達到高續航。 在發布會上，直接公布了針刺測試，可以看出相同的情況下，三元鋰電池、磷酸鐵鋰塊狀電池以及比亞迪的刀片電池在進行針刺后，三元鋰電池首當其沖冒煙發生明火，電池表面溫度急劇提高，而磷酸鐵鋰塊狀電池也有著同樣的結果，只是冒煙沒有明火，但電池表面溫度也達到了最高的400℃。但比亞迪刀片電池的情況卻讓人震驚，沒有冒煙和明火，表面溫度甚至最高只有60℃，由此可看出安全性極高。

回過頭再來說，比亞迪漢既然搭載比亞迪刀片電池，能夠做到最安全、高續航，那么肯定會讓比亞迪漢更具競爭力，這是必然的，畢竟在市面上并沒有任何一款電池能夠做到這么極致。

比亞迪漢天價出口巴西，成上流社會標配，該品牌的車為何在當地深受喜愛？

價格和配置是導致巴西當地居民喜愛比亞迪漢汽車的主要原因。

在此之前比亞迪漢轎車，大部分人選擇新能源汽車時比亞迪漢轎車，大都會選擇外國品牌，比如特斯拉。事實上，中國新能源汽車進入快速發展的階段，銷售價格遠遠低于國外品牌。

隨著中國新能源汽車的知名度越來越高，配置和價格成為兩大優勢。每當中國新能源汽車遠銷海外時，大部分外國人會傾向于中國新能源汽車品牌，尤其是比亞迪。根據相關媒體公布的內容，比亞迪的某一款車型在巴西的售價約為76萬人民幣，遠遠高于該款車型在國內的售價。一經上市，該車型立刻成為爆款，許多富豪更加傾向于比亞迪新能源汽車。

第一個原因比亞迪漢轎車：非常合適的售價

新能源汽車的銷售價格并不是很低，尤其是進口新能源汽車。巴西當地，新能源汽車品牌數量并不少，尤其是特斯拉占據最大的市場份額。然而，比亞迪進入巴西市場后，同一個配置的汽車續航能力達到比亞迪漢轎車了550公里。反觀同等級的特斯拉汽車，比亞迪汽車的價格成為優勢。

第二個原因：配置

大部分消費者會從配置中選擇良好的新能源汽車，以保證后期的使用和汽車的正常運行。比亞迪新能源汽車采用的是新技術電池，該技術屬于比亞迪的核心技術，便被人們稱之為刀片電池。良好的電池續航能力，增加比亞迪新能源汽車的良好配置。

總的來說，千萬不要覺得中國新能源汽車不能在國外賣高價，只要技術過關和配置良好，中國新能源汽車也可以占據國際市場。除此之外，消費者可以根據個人需求和預算，選擇個人承受能力范圍之內的新能源汽車，畢竟一分價錢一分貨。

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