比亞迪2020電動汽車即將上市？2020比亞迪電動新款車型

【前言】比亞迪2020電動汽車即將上市？2020比亞迪電動新款車型？攻略問題解答，快速解疑答惑“比亞迪2020電動汽車即將上市”的正文如下：

全文目錄一覽：

• 1、宋PLUS EV將于9月7日上市，比亞迪再推刀片電池新車！
• 2、2020年最有實力的新能源車，第一竟然是比亞迪？
• 3、2020年重磅新能源車盤點|蔚來EC6、比亞迪 漢EV，即將迎難而上！
• 4、2020年續航不再焦慮，比亞迪漢領銜，三款600km純電車型登場
• 5、比亞迪漢邦帝什么時候上市
• 6、各有亮點！2020即將上市新能源車型盤點！

宋PLUS EV將于9月7日上市，比亞迪再推刀片電池新車！

比亞迪宋PLUS?EV在前幾天的成都車展上剛剛完成了首次亮相，這是比亞迪于2020年發布的第二款重磅車型，新車將會在9月7日正式上市！

新車將會推出燃油版（宋PLUS）和純電版（宋PLUS?EV）兩個不同版本。

該車定位為：緊湊型SUV，純電版（宋PLUS?EV）將會搭載磷酸鐵鋰刀片電池，預計價格可能會在22萬左右；而燃油版（宋PLUS）預計的價格區間可能會在12-15萬左右。該車后續還會推出DM插電混動版車型。

外觀上來看，宋PLUS?EV采用了類似比亞迪漢EV的“EV?Dragon?Face”?設計語言和電動汽車專屬的封閉式中網前臉。比亞迪標志性的前LED大燈為龍爪設計，整體造型看起來非常的犀利大氣。

側面看起來，采用了溜背式設計，腰線一直延伸至尾部，拉長整個視覺效果。新車尾燈部分的設計采用了貫穿式，與尾箱蓋上方的啞光銀裝飾條融為一體，讓車整體看上去更加和諧。

內飾方面，宋PLUS?EV的設計可以說是兼顧科技感與豪華感，采用的是比亞迪家族全新設計語言。三幅式設計方向盤搭配上大尺寸中控屏幕和液晶儀表盤，使內飾高級了不少。屏幕內還會顯示氣溫信息，會根據氣溫變色。

座椅為米色和灰色兩種材質，座椅縫線使用了黃色，這樣的搭配既簡潔又大方，符合年輕人的審美。

另外，擋把處采用了啞光材料并加入了龍鱗元素，上方還設計了多功能按鍵，可以定速巡航、控制語音、多媒體控制等各種功能。

車身尺寸方面，宋PLUS?EV的長寬高分別為?4705mm*1890mm*1680mm，軸距為2765mm。

動力方面，宋PLUS?EV搭載的是120kW的電動機，最大扭矩為280Nm，NEDC綜合工況續航里程為505公里。

比亞迪漢于上個月12號正式上市，剛一上市就吸引了很多買車一族的眼球，不少人都在等這輛“炫酷”車亮相。不知此次“宋”的上市，是否也會引起一陣高潮。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2020年最有實力的新能源車，第一竟然是比亞迪？

2020年第一個月，新能源車的開局堪稱 噩夢， 連續第七個月同比下滑。

問題不僅發生在銷量上，也發生在產量上。根據中汽協公布的數據顯示，1月份新能源 汽車 產量為4.0萬輛，銷量為4.4萬輛，同比分別下滑分別為55.4%和54.4%。

直接 腰斬， 堪稱斷崖式下跌。

好消息也有，根據工信部官方信息，原定2020年完全退出的新能源車補貼政策可能延緩，瞬間讓一票新能源車企的股價飆升。

冥冥中，總有一只手在調節市場，為了帶動以特斯拉和通用為首的 汽車 工業復興，美國納稅人新購置的符合條件的插電式混合動力 汽車 及純電動 汽車 ，可享受稅收返還方式的補貼，并且電池容量越高，補貼金額越高。

特斯拉為何在2019年高調在中國建廠，并且宣布并推進在德國建廠的計劃？因為它在美國的補貼被退坡了唄，而如果它在德國建廠，不僅能夠打入歐盟核心市場，并且可以享受德國國家財政補貼。但是前不久特斯拉的德國霸業因為環保問題，被法院叫停了。

回歸中國市場， 補貼仍在， 就說明至少新能源車市的增長速度不會退步， 競爭將更加激烈， 技術的比拼，續航里程的比拼，都能夠成為我們的談資，那么有哪幾臺重點純電動車將在2020年上市呢？

比亞迪漢EV

這是一臺注定在2020年掀起風浪的車。

漢，這個字在中國代表了太多意義。 如果是其他名字，失利只是一個產品，或者是一條產品線的挫折，但比亞迪敢于用這個字來命名自己的車型，就是在賭，勝則生，它將創造一個可以與特斯拉將“Model”置于產品序列的傳奇。

“Model”在英文的釋義中，可以看做一個模型，但另一個意義則是“(用于示范運作方法等的)模型”。

這臺中大型轎車延續了比亞迪Dragon Face的家族式設計語言，車頭下壓，發動機蓋上隆起立體式線條，營造出俯沖的感覺，貫穿式鍍鉻條粗壯敦厚，被官方稱為 Dragon Face專為EV車型所推出的進化版。

側面線條則帶有典型的轎跑風格，配合隱藏式門把手設計，風阻系數達到了 0.233Cd。

根據申報信息，漢EV車型將有“普通版”的 單電機兩驅 和“豪華版”的 雙電機四驅 兩種車型，配備的磷酸鐵鋰“刀片電池”。單電機車型的最大功率將達到163kW，NEDC標準下的純電續航里程達到了550km，而雙電機四驅車型的前電機最大功率為163kW，后電機最大功率為200kW，NEDC標準下純電續航達到了605km。

很多人認為這臺車將是自主品牌抗衡Model S的拳頭產品，也有消息透露它的售價對標奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4，但我們眼中它真正的對手還是國產Model 3，鋼鐵俠的跑量車是一個試金石，但就目前的信息來看，比亞迪漢EV將是最有希望的那個。

只是有希望。

但對比亞迪來說，這是 一次將尊嚴梭哈到賭桌上的決戰， 因為背負“漢”之名，一旦失敗，將收獲永遠的嘲笑。但一旦成功，受益將難以想象。

小鵬 汽車 P7

小鵬 汽車 已經成功立足中國造車新勢力第一梯隊，小鵬G3穩定的出貨量讓它暫居純電A級SUV市場第一，造車新勢力總榜第二的成績，1月單月銷量依然達到了1073臺。

特斯拉一年大大小小更新四五十次，每一次都會在 娛樂 、車輛和應用層面帶來細微的變化，可能第一次和第二次沒啥太大的感覺，但第一次和第五十次之后，你感覺到擁有的是兩臺不一樣的車。

小鵬 汽車 就屬于 Geek基因較強 的玩家，它對數據采集、分析和升級有著比較強的儀式，根據數據顯示，G3車型從2019 年 1月的首次 OTA 到 2019 年 12 月 31 日，一共完成 7 次 OTA 升級，新增 56 項功能，1732 項功能優化升級。

前不久的Xmart OS 1.7 版本 OTA 升級就進一步強化了智能泊車系統、智能駕駛系統、智能導航等多項功能，就拿泊車功能來說，它在泊車過程中將車輛前進與后退的方向在車內大屏上將根據方向同步顯示，車速進一步優化，并且還會讓系統針對部分固定車位進行學習。它并 沒有將賣車視作一錘子買賣，而是真正在當成一個嶄新的生態圈來打造， 一定程度上和“為發燒而生”的那個小米接近。

因而在造車新勢力中，我們最看好的是它，而不是蔚來。

小鵬在2020年的重頭戲是已經開啟預售的P7，預售價格24萬起，目前推出三款車型，分別是 NEDC標準下續航里程為550km+后驅長續航版， 它算入門級，預售價格24萬；NEDC標準下 續航里程為650km+的后驅超長續航版， 預售價格27萬，以及NEDC標準下 續航里程為550km+的四驅高性能版， 它在后軸最大功率196kW的電機基礎上，增加了一臺最大功率120kW，最大扭矩265N·m的前電機，百公里加速時間為4.3s，預售價格37萬元。

小鵬的思路就比較清爽，也比較技術宅，做轎車特斯拉Model 3是避不開的對比標桿，那么就正視它，外觀上更具科幻感，分體式大燈上方的貫穿式LED燈帶，強調視覺寬度，并與車尾的帶貫穿式LED燈帶的分體式大燈呼應，同時采用隱藏式門把手優化風阻， 無框車門 強化視覺效果和檔次感。

其次在自動駕駛領域，小鵬P7配備了 英偉達性能最強系統級自動駕駛芯片NVIDIA DRIVE Xavier，以及高通驍龍820A頂級車用處理器， 系統采集的是中國車況和停車環境數據，并且在軟件層面進行本土優化，以此來抗衡特斯拉的互聯網技術基因。

外國的Geek們在中國一直表現不太好，或許，小鵬P7將是Model 3在2020年遇到的“最強地頭蛇”，雖然還略顯稚嫩，但獠牙已成。

榮威Ei6

榮威坐擁上海市場，得天獨厚。

從造車的角度來說，榮威Ei6繼承了前輩們的成功經驗，并在榮威i6的基礎上采用 全新設計語言“集智設計”， 推翻了以往榮威車全部采用“律動設計”的傳統，并且可能榮威旗下的所有新能源車型將都采用這樣的風格。

車頭取消了傳統榮威車標，而改用“ROEWE”這五個英文字母， 官方稱這是時下流行手法，但直接拋棄過往車標的做法實屬罕見，況且經過榮威RX5、榮威i6的成功，以及前輩車型榮威350、榮威550、榮威950的普及，“小獅子”盾標已經有了不小的知名度。

這樣的做法等同于換LOGO，可換LOGO在品牌運營層面，堪稱一件天大的事兒，當需慎之又慎啊。

當然，榮威Ei6和越造越炫酷的造車新勢力車型相比，更像是一臺 運動風明顯的傳統車， 車身尺寸為長寬高4724/1835/1493mm，軸距2715mm。根據曝光的信息，它的NEDC續航為605km，采用三元鋰離子電池。

大眾ID.初見

在新能源布局上，大眾與通用系相比，明顯慢了一步，但正所謂船大難掉頭，早在2016年大眾集團就發布了“2025 戰略”，預計2025年電動車銷量達到200~300 萬輛，并且為大規模生產開發純電動 汽車 推出了MEB 平臺。

大眾ID.初見是一汽大眾首款MEB平臺車型， 預計2020年內將在佛山工廠成功量產。 目前公布的車型圖依然帶有非常厚重的偽裝，暫且知道新車長寬高分別為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm，造型根據“套娃”傳統，將延續ID.家族的設計風格，但你別想找出它和ID.4 Prototype 概念車究竟有啥細微差別，因為靜態車圖的不規則大圈圈套小圈圈，實在是太讓人頭暈了。

關鍵是，這臺車 采用WLTP排放測試標準， 相比被測試車輛的運行工況基本維持在理想的穩定運行工況的NDEC標準，WLTP更加注重用戶實際使用過程中的油耗表現以及排放標準，測試過程中發動機工況更加多變，同時在測試中還加大了市區復雜路況的比重，所以相比NDEC里程來說更真實一些。

考慮到大眾ID.3的WLTP續航最長達到了550km，相信ID.初見表現不會差。

寶馬iX3

伴隨著奔馳EQC、奧迪e-tron的上市，不甘久居人后的寶馬緊鑼密鼓地推出了寶馬iX3。

坊間猜測這可能是一臺“油改電”的車型，呈現的風格與寶馬X3十分接近， 雙腎非常大，但采用了封閉式前格柵。 內飾呈現非對稱設計，擋桿加入了藍色元素修飾，并且會被配備全液晶儀表盤。

iX3是寶馬系列中 第一款采用第5代eDrive技術 的車型，電動機、傳動裝置和電控系統被組合成一個單獨的組件，并且電機不含稀土元素，電池則選取了寧德時代作為供應商，WLTP工況下的續航里程為440km。

更多信息依然是個迷，即便兩年前你就可以在國外市場上預訂這臺車。它的姍姍來遲表明了寶馬高層依然對電動車持觀望態度，但你不能忽視寶馬多年從i3和i8上積累的技術與經驗，單憑寶馬這塊金字招牌，就值得等上一些時間。

雷克薩斯UX 300e

雷克薩斯旗下的首款純電動車型雷克薩斯UX 300e在2019年廣州車展上首發，預計在今年第二季度上市，它是一臺非常明顯的“油改電”車型，豐田有一個習慣，即在技術研發上舍得持續性大手筆投入，并且有超前的眼光，但新技術在量產車上的運用極為謹慎。

由于雷克薩斯和豐田的口碑，我們可以相信它將帶來不俗的駕駛體驗，至少不會掉鏈子。

新車作為一臺緊湊純電SUV，基本上就是雷克薩斯UX260h的樣子，而內飾則沿用了混動版車型的設計，儀表盤為7英寸的液晶顯示屏，中控則是懸浮式大尺寸液晶屏，而電機最大扭矩達到了300N·m，據稱NEDC續航里程達到了400km。

最關鍵的是，雷克薩斯燃油車型憑借貼心的售后政策征服了國內消費者，那么它的 純電車型將會以怎樣的姿態顛覆，甚至重新定義新能源車型在保養這一環節的標準呢？

這件事兒，或許比這臺車本身的產品力更值得期待。

還有在2019年遭遇退市危機并以創始人賣慘成功渡過難關的蔚來，據稱將會在2020年7月公布 蔚來EC6 的配置，并在9月交付，但大家都知道蔚來新車的交付一直是個迷，它將交付日期暫定在下半年，第三季度的最后一個月，我們希望能夠如約與這臺新車見面，畢竟蔚來是營銷做得最好的造車新勢力，且“豪華勢頭”初成，希望能夠體現出中國造車新勢力的領軍者風貌。

有競爭，才能洗盡鉛華，煉出真金，這對于消費者來說或許是最幸福的，畢竟咱們在2020年得更加小心翼翼地花錢不是。

2020年重磅新能源車盤點|蔚來EC6、比亞迪 漢EV，即將迎難而上！

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疫情肆虐，打亂了整個社會比亞迪2020電動汽車即將上市的步伐。

在汽車行業，有些分析師預計今年一季度汽車產量會減少15%以上，汽車市場難上加難。不過好消息是，工信部部長苗圩曾表示，為穩定市場預期，保障產業健康持續發展，2020年新能源汽車補貼政策將保持相對穩定，不會大幅退坡！2020年也有不少重磅新能源車型上市，哪些值得期待呢？一起來盤點。

Polestar?2

標準版：29.80萬元

首發版：41.80萬元

極星前身是由沃爾沃車型組成的賽車車隊，被吉利收購之后變成了獨立的高性能純電動車品牌。Polestar?2作為極星第二款車型已經在中國進行試生產，今年上半年正式開始量產并進行交付。

Polestar?2的外觀造型走了極簡北歐風的路子，掀背造型讓整車車身姿態更加平穩，有“雷神之錘”稱號的點陣式?LED?大燈，也給整車前臉加分不少。

Polestar?2搭載前后雙電機驅動系統，綜合最大功率300kW，最大扭矩660N.m，NEDC續航里程達到500Km，0-100km/h加速時間4.7秒。對比之下，Polestar?2的電池容量、百公里加速、最大功率稍遜于Model?3，不過其扭矩表現明顯較強，再者整體售價也比Model?3有優勢。

特斯拉?Model?Y

國內售價：48.8-53.5萬元

特斯拉Model?Y已經開啟預訂，最快下月可實現交付。長續航版本售價48.8萬元，Performance性能版售價53.5萬元（均為中國官網價格），基本參數如下：

如果不追求超強性能，電哥還是建議買入門級的長續航版。Model?Y?的基礎配置很高，入門級的長續航版已經配備了前后排座椅加熱、12向調節的前排電動座椅，14揚聲器高級音響、自動防眩目后視鏡等。不過Model?Y怎么選裝也是門學問，算盤打起來，看看比亞迪2020電動汽車即將上市你心儀的配置加起來又加價了多少。

蔚來EC6

售價：暫未公布

在造車新勢力陣營里，蔚來算是爭議性最大的車企了，不過蔚來ES6屢次躋身豪華中型SUV排行前十也算是給不少總以為它要破產的大眾吃了定心丸。作為蔚來首款智能電動轎跑SUV，EC6在去年蔚來NIO?day上首秀，預計今年9月份實現交付，不過價格和配置預計7月公布。

EC6基于ES6平臺打造，性能版車型搭載前160kW高效率永磁電機，后240kW高性能感應電機，百公里加速僅為4.7s比亞迪2020電動汽車即將上市；運動版車型搭載雙160kW永磁電機，百公里加速僅為5.6s，EC6最長續航能夠超過600km。轎跑的造型，破600km的續航里程，EC6上市即是對標Model?Y，你們覺得誰更香？

寶馬iX3

售價：暫未公布

前有奧迪e-tron、奔馳EQC，后有寶馬iX3，BBA在新能源領域的布局正在不斷完善，而且這三者之間形成競爭關系是無疑的。寶馬iX3預計今年第三季度量產并上市。

我們可以理解iX3為寶馬X3的純電動版車型，畢竟外觀和內飾相差無幾。標志性家族式雙腎格柵，搭配經過全新設計的大燈組，新車的運動感始終在線。車身尺寸方面，其長寬高為4717×1891×1689mm，軸距為2864mm。

動力方面，寶馬iX3推出后輪驅動版車型，配備200kW峰值功率的電機，最大扭矩達到400N.m；電池的容量也達到74kWh，WLTP標準下續航里程超過250英里（400km）。

大眾ID.3

售價：暫未公布

大眾ID.3是基于MEB純電動平臺打造的一款緊湊型車，去年廣州車展已經首次在國內亮相，據官方消息將于今年年夏季正式上市。新車在續航方面提供三種版本：330km、420km、550km，未來也極有可能進行國產。

新車的外觀設計很多人點評有未來感，但電哥怎么看都覺得它呆萌。前臉采用的是封閉式設計，前LED大燈采用了圓形設計，?再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿車標連至兩側大燈組的LED燈帶，點亮之后很特別。車身尺寸方面，ID.3的長寬高分別為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm。

內飾上ID.3的布局層次感很強，鍍鉻元素點綴更顯得精致。儀表和中控大屏都用了懸浮式設計，儀表盤右側還帶有旋鈕式換擋桿。動力方面，ID.3搭載最大功率為150kW（204PS）的驅動電機；WLTP工況綜合續航里程最長可以達到550km；支持30分鐘內提供290km續航的100kW快充模式，這大大提升了出行便利性。

廣汽蔚來?HYCAN?007

預售價格區間：26-40萬元

廣汽和蔚來合作的首款車型——HYCAN?007目前已經正式下線，預計今年4月起可以正式交付。HYCAN?007的外觀造型可以說融合了Aion?LX與蔚來ES的元素，兩側大燈與LED日行燈造型像蔚來ES，車頂和車身側面線條則有Aion?LX的影子。

內飾部分，新車采用了三體式屏幕，集合了液晶儀表、中控觸摸屏和空調控制面板，可以稱之為AION?LX的延續，全車除了在擋把和門板上有實體按鍵外，其余位置均無實體按鍵，科技感和實用感兼備。

動力方面，新車基于GEP新一代純電專屬平臺打造，電池容量為93kWh，配備低能耗三合一電驅系統和BMS電池智能管理系統能有效降低行駛能耗，NEDC綜合續航能力高達643km。

比亞迪?漢EV

售價：暫未公布

這又是一臺剛特斯拉Model?3的車。在比亞迪“王朝”系列車型中，漢是最新車型，定位B級轎車，是比亞迪首次采用“雙外觀設計”的產品，提供DM的插混動力、EV的純電動兩種選擇，今年6月份上市。

漢EV前臉的構造取消了大面積的黑色格柵，采用了比亞迪全新的“EV?Dragon?Face”封閉式前臉造型；加上一道金屬質感裝飾條連接前大燈組，看上去精致又靈動。

根據官方信息，漢EV的前驅版車型搭載最大功率為163kW的永磁同步電機，四驅版本車型前軸搭載最大功率163kW，后軸搭載最大功率200kW的永磁同步電機，續航里程將超過600km。

北汽新能源?ARCFOX?MARK?5

售價：暫未公布

ARCFOX?MARK?5作為ARCFOX?IMC平臺下的首款量產版車型，定位5座中型純電動SUV,?計劃將于今年第二季度投產上市。外觀方面，MARK?5保留了大部分概念車的整體輪廓，部分設計還是趨于傳統，比如近似三角形的傳統樣式前燈組、前翼子板處的物理后視鏡等等；尾部設計上還采用了時下流行的貫穿式尾燈，層次感對比概念車有所增強。

MARK?5的長寬高尺寸也相當突出，達到了4788x1940x1683mm，軸距尺寸為2915mm。動力方面，MAR5搭載一套由雙電機組成的四驅動力系統，前/后電機的最大功率均可達到218馬力，最高車速為180km/h，續航參數尚未公布，預計不會低于600km！

總結：

處于疫情影響和銷量下滑陰霾下的車市，車企們肯定會不遺余力在新能源領域尋找突破口，所以新的一年，除了以上盤點的車型還會有一大波上市的新車，一起期待吧。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2020年續航不再焦慮，比亞迪漢領銜，三款600km純電車型登場

突如其來的疫情，導致的大規模停工與交通管制，車市的2月銷量注定黑暗。但好消息是，截至27日24時，全國24省區市新增病例為0，疫情中心的武漢確診人數也連日下滑，我們似乎已經能夠看到勝利前的曙光。

而新能源車的好消息也有一個，似乎來得正是時候，那就是工信部最近剛剛公布的2020年第2批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。其中最明顯的趨勢是，純電動車型500km以上開始越來越多，并且還出現了三款續航達到600km的重磅車型。

此前，600km以上的車型除了進口版的特斯拉Model?3，只有廣汽的Aion?X。而現在，比亞迪，廣汽和上汽三個國內主流的新能源自主品牌也邁入600km的時代，他們分別帶來了漢EV、廣汽蔚來HYCAN?007和榮威Ei6。

比亞迪?漢EV

傳說中的比亞迪轎跑，漢EV的三電參數終于揭開了神秘的面紗。比亞迪漢EV的信息此前已在工信部第328批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中出現過，只是當時沒有公布續航能力。而在此后，比亞迪也官宣了該車型的設計細節令很多人感到驚艷，特別是0.233CD的全球頂級風阻系數，以及參考了E-SEED?GT概念車的設計元素。

而此次公告，漢EV推出單電機與雙電機兩個版本，其中單電機為前驅，續駛里程605km，首次“破6”，而四驅的雙電機版本，續駛里程則為550km。

值得一提的是，比亞迪全新的磷酸鐵鋰電池，通過陣列方式排布在一起像“刀片”一般插入電池包，就是之前我們文章中曾經分析過的的?“刀片電池”。其最大特點是在同體積比下能量密度提升50%，使用壽命更長，成本反而降低了30%。而這款電池率先搭載于漢EV，無疑是其續航能力突飛猛進的原因所以，也成為了新車最大的賣點。

可以說，從極低的0.233風阻系數，到原創完成度極高的家族設計，再到電池技術的革新，比亞迪漢EV的出現不僅僅令自主品牌純電動車向高檔市場進一步延伸，相信這款新車也將進一步拓寬消費者的選擇空間，非常值得期待。

廣汽蔚來?合創007

作為廣汽蔚來獨立品牌“HYCAN?合創”首款產品，它也是出自廣汽?GEP?純電平臺的產物。這款車集成了同為GEP平臺架構的Aion?LX與蔚來ES6的風格于一體，設計上充滿了以數字“7”為核心設計元素。

從之前公布的預售信息來看，合創007?能共享蔚來的NIO?Power?的一鍵加電服務，至于大家更關心的續航方面，同比亞迪漢EV一樣，合創007也申報了兩種續航版本，其中NEDC工況續航523km的車型，配備的是能量密度為171.00Wh/kg的三元鋰電池，百公里電耗為15.90kWh；匹配一臺永磁同步電機，最大功率135kW，峰值扭矩350N·m。

而更重磅的，NEDC工況續航達到643km的車型，則配備能量密度為180Wh/kg的三元鋰電池，百公里電耗為16.7kWh；匹配一臺最大功率150kW、峰值扭矩350N·m的永磁同步電機。

相比其他造車新勢力，合創品牌最大的優勢在于一線大廠的背書，幾乎不存在造車新勢力因融資難而造成的資金問題，同時又擁有成熟的上下游供應鏈，能夠保障生產力的供應。此外，合創007本身的參數優勢也是非常明顯，超長的續航、借鑒蔚來高度人性化的充電服務，將傳統與新勢力的特點相結合，無疑是合創007最大的殺手锏。

上汽榮威?Ei6

最后我們來說一款或許沒有被很多人關注到的新車，那就是由上汽榮威帶來的全新榮威Ei6。

至于為什么說關注度較低？如果我問你今年1月哪款新能源車型銷量最高，你會想到誰？北汽EU系列，還是比亞迪元EV?、帝豪EV？以上都不是，是榮威Ei5。尤其是作為一款純電動旅行車，可以說是人那個人倍感驚訝。而在本次新能源汽車推廣目錄中，榮威Ei6也將登場，其最吸引人的是那高達605公里的續航表現。

與此同時，榮威Ei6采用了全新“集智設計”，相較于以往有著很大不同，EV版本與燃油及插混版本的外觀有了明顯區別，前臉直接取消了傳統榮威標志，取而代之的是ROEWE英文字母標識和布置在前唇的隱藏式進氣格柵。如此一來，算是徹底“拋棄”了傳統燃油車所留下的影子，讓新車看上去更符合如今電動車的設計理念。

至于動力方面，這臺車采用的能量密度達到180Wh/kg的三元鋰電池，可以支持NEDC續航605km。這也是上汽新能源首款續航突破600km的純電動車型。動力方面采用135kW前驅電機，最高車速160km/h。

上汽榮威的i6新能源系列此次進行了大換代，不論是動力總成還是外觀都有不小的變化，如果榮威Ei6的售價能繼續保持在15萬元左右的價格區間，那對于消費者來說，必然是有著極大吸引力的，未來上市后的表現，預計甚至會超過榮威Ei5。

除了這幾款即將上市新車，2020年值得期待的還有很多。本次2020年第2批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，續航達到500km俱樂部的幾何C、別克VELITE?7、奇瑞新能源EQ5、江淮嘉悅A5?EV，以及國產特斯拉Model?Y、Model?3長續航后驅版都是值得期待的新車。或許從今年起，想要定義“長續航”的標準，至少得從500公里算起，而若想要領銜市場，則必須達到600km的“超長待機”表現。

寫到最后，得益于多年來大量的研發投入和技術進步，如今純電動汽車的續航真的能和燃油車一較高下了，加之政策導向的充電配套服務的持續擴張升級，你還會因為“續航焦慮”，而猶豫不決要不要購買純電動車型嗎？

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原創文章，轉載需授權

-The?End-

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪漢邦帝什么時候上市

比亞迪漢邦帝在2020年7月12日上市。

比亞迪漢作為比亞迪旗艦級轎車比亞迪2020電動汽車即將上市，分別有純電動EV和混合動力DM版本比亞迪2020電動汽車即將上市，EV和DM看起來可以分辨出來比亞迪2020電動汽車即將上市，EV版本采用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，混合動力車型采用比亞迪近些年使用比亞迪2020電動汽車即將上市的中國龍設計風格。

性能表現依然是比亞迪漢最出色的一處，比亞迪漢DM系列搭載192馬力2.0T的發動機，匹配永磁/同步電動機，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速只需3.9s就能完成，吊打市面上大部分車型。

繼秦電動車上市后，比亞迪汽車內部人員日前透露，將推出全新唐雙模電動車，在2016年，會繼續推出代號為E9的另一款雙模電動車，或命名為漢，百公里加速3.9秒。2016年，內部代號為E9的漢電動汽車將會問世，百公里加速會達到3.9秒。

原本型號為比亞迪E9的這款傳說中的跑車，已經可以確定比亞迪將其命名為漢。性能還是與之前的一樣，百公里加速為3.9秒。但是在車型上，比亞迪相關人員透露，為比亞迪2020電動汽車即將上市了與特斯拉展開正面競爭，漢將會是一款四門轎跑的車型。

比亞迪漢于2020年7月12日上市，共4款車型，其中3款純電動，1款插電式混合動力。新型磷酸鐵鋰刀片電池，放電倍率大幅提升，壽命為8 年 120 萬公里，同時成本節約30%，電池體積比能量密度提升50%。刀片電池空間利用率約60%，傳統電池包空間利用率約40%。

在經過穿刺試驗后的長時間內，電池溫度正常、同時可持續輸出電壓，相較當前市面上的普通三元鋰電池更加安全。充電10分鐘可續航135km，由30%電量至80%為25分鐘。

各有亮點！2020即將上市新能源車型盤點！

2019已經揮手向我們說再見，2020年就這樣悄無聲息的開始了。在過去的這一年，對于中國汽車行業來說是不平凡的一年，傳統車企與造車新勢力的博弈進一步升級，傳統燃油車與新能源車的交替不斷加劇，而這一切隨著2020年的到來，各大車企又將開始新一輪的競爭，這對消費者來說是一件好事，畢竟又有眾多品牌的新車可供選擇。今天，車叔就先為大家盤點2020年即將上市的新能源車型，下面一起來看看是否有你期待的那一款呢？

長安汽車?E-Rock

E-Rock是長安旗下全新純電動緊湊型SUV，新車將于2020年1月正式上市。長安E-Rock采用與CS55?PLUS同源的設計理念，但可以看到其針對一些細節進行了調整。前大燈組與前格柵相融，采用一體式設計，配合新能源車型使用頻率較高的封閉式格柵，讓它看著極具辨識度。車身尺寸方面，其長寬高分別為4515/1860/1690?mm，軸距為2650mm。車尾采用了造型平直且細長的貫穿式尾燈組，與后擾流板、后包圍、尾門筋線等線條元素形成了呼應，看著層次感豐富。

長安E-Rock的內飾基本延續了長安CS55?PLUS的設計，采用環抱式駕艙設計，同時中控臺采用偏向于主駕駛一側，突出以駕駛員為中心的理念。與長安CS55?PLUS不同是，長安E-Rock在車門把手、空調出風口邊緣等處加入藍色元素進行點綴，表明其新能源車型的身份。配置方面，三輻式平底多功能方向盤、10.25英寸中控液晶屏、10英寸全液晶儀表等配置。

動力方面，長安E-Rock配備的是一臺最大功率為218Ps的驅動電機，電池組為比亞迪提供的三元鋰材料電池，最為關鍵是官方表示該車NEDC續航里程能達到605公里。續航里程一直是純電動車的“軟肋”，而長安E-Rock解決了純電動車消費者的一大痛點，可以說長安E-Rock的NEDC續航里程已經達到國產純電動第一梯隊水準了，在同級別車型中具有很大的優勢。如果未來能夠有合理的售價，長安E-Rock或許能夠成為爆款。

吉利汽車?吉利icon

吉利icon是吉利旗下的全新緊湊型SUV，新車將于2020年2月14日正式上市。值得一提的是，此前吉利icon銀河限量版車型已上市，僅推出1款車型，指導價格為13.202萬元，限量2020臺，雖然其他車型的價格目前還沒有公布，但是此次限量版的價位可以說是基本確定了它的價格上限。

在外觀方面，吉利icon大量借鑒了CONCEPT?ICON概念車的設計語言，前臉采用了多個"回"字型的格柵設計元素，兩側大燈采用分體式設計，而狹長的LED日行燈則為新車增添了極強的犀利感。車身側面與CONCEPT?ICON概念車保持一致，側裙帶有同色裝飾，配備全新雙五輻式輪輞，看上去十分硬朗。尾部將前臉的“回”字設計拆分，中央為牌照框，尾燈組為橫向設計，內部結構依然融入“回”字元素，看起來整體感更強。車身尺寸方面，長寬高分別為4350/1810/1615?mm，軸距為2640mm。

吉利icon的內飾同樣汲取了CONCEPT?ICON概念車的設計風格，整體采用了撞色設計，頗具時尚氣息，同時，該車還在空調出風口、擋把區域、車門兩側門把手等處加入大量“時間符號”設計元素。此外，新車采用了10.25英寸全液晶儀表以及10.25英寸懸浮式中控屏，進一步提升科技感。

動力方面，搭載1.5T發動機+48V微混系統，發動機最大功率130kW（177?Ps），峰值扭矩255N·m，而48V微混系統則能帶來額外10kW的功率和45N·m的扭矩，傳動匹配7速雙離合變速箱。同時，該車0-100km/h僅需7.9s，百公里綜合油耗為5.7L/100km。作為一款極具有科幻氣息的車型，吉利icon有著出色的外觀，優秀的內飾以及強悍的動力系統，這也讓吉利icon的正式售價更加令人期待。

一汽豐田?奕澤IZOA?EV

自2018年豐田將奕澤IZOA這一小型SUV引入中國，至今已有一年多的時間了，這款車型憑借動感的外觀、豐富的配置、充沛的動力獲得消費者認可，占領小型SUV市場。而隨著新能源市場不斷擴大，一汽豐田也將推出旗下的新能源車型——奕澤IZOA?EV，新車將于2020年4月初上市。

奕澤IZOA?EV已經在2019年4月上海車展首發亮相，外觀延續了奕澤IZOA的主體設計，細節上則融入新能源汽車專屬的設計元素，最大的變化在于前臉采用了封閉式格柵，同時輪圈樣式也采用了低風阻化設計。由于奕澤IZOA車型主打年輕化市場，因此在奕澤IZOA?EV上依舊會配備雙色車身，賦予了該車更時尚、前衛的外觀視覺效果。車尾部分，取消了排氣系統，還配備了具有運動感的尾翼。

車身尺寸方面，其長寬高分別為4405/1795/1575?mm，軸距為2640mm，可能是由于增加了電池組的原因，奕澤IZOA?EV比奕澤IZOA高度增高了10mm。目前，奕澤IZOA?EV的內飾細節暫未對外公布。而在配置方面，奕澤IZOA?EV還將提供前霧燈、LED光源前大燈、天窗等。

動力方面，奕澤IZOA?EV搭載了一臺由AW（蘇州）汽車零部件有限公司生產的驅動電機，最大功率為150kW（204Ps），最高車速可達160km/h，其動力電池容量以及續航方面的信息尚未公布。在汽車電動化領域，混動技術一直是豐田引以為傲的，而奕澤IZOA?EV是一汽豐田首款純電動車型，未來在純電領域究竟會取得什么樣的成績，還是非常值得期待的。相信隨著越來越多的信息曝光，這款車也離上市不遠了，關于新車更多消息，車叔將持續關注。

車叔總結

以上就是今天車叔盤點的三款2020年即將上市的新能源車型，相信隨著它們的到來，2020年的新能源汽車市場競爭會更加激烈。對于消費者來說，這三款車型各有特色和賣點，有的車型更加注重汽車出行的智能體驗，能讓消費者切實體會到科技對出行帶來的美好改變；有的車型則不斷把產品的續航里程和功能優勢最大化，解決了當下消費者對純電車型的用車痛點，讓產品價值實現了最大化。那么，看完之后有沒有能激起你的購車欲望呢？如果沒有也沒關系，2020年上市新車不止這幾款，還會涌現更多高品質車型，下期車叔還將繼續為大家盤點2020年上市新車，歡迎關注車叔，我們將給你帶來更多，更快，更專業的汽車資訊。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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