【緒言】長城車好嗎？長城的車好不好？老司機告訴你，攻略往下看“長城車好嗎”的內容如下：
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長城汽車的質量如何？
質量可以與合資車比拼，顏值超過合資車，長城車可以放心使用，長城還需努力，沒有最好的，只有更好的。
哈弗H7兩年36000公里了除了正常保養還沒有遇到什么問題，平均油耗9.5L百分之九十市區路況，總體還是很滿意的，其他用車方面持續關注中。
2013年買了長城M4，開了七年啥毛病沒有，后來vv6上市，置換了一臺，開著是真舒服，再換車肯定還選長城。
可以毫不猶豫的說：長城 汽車 的質量在國產自主品牌中名列前茅！
本人第一輛車長城C30，第二輛車是二代哈弗H6，簡單評價：長城 汽車 質量杠杠的！配置豐富，開起來省心，外形美觀。
我有一輛哈佛H6，買了一年了，2.0的，感覺動力各方面還是比較可以的，就是油耗有點高，但是大排量的也在可以接受的范圍之內，因為生活在小縣城，SUV 上下班感覺不是太實用，空間真的很大，現在開轎車都不習慣了，下面說重點，我的車子質量感覺還是可以的，跑了好幾次長途了，做了兩次保養，目前沒有發現有什么問題，一萬公里。
長城說實話，沒怎么開過，我對吉利還是情有獨鐘的。
長城車的質量怎么樣？開個幾年以后小毛病多不多？
很多人吐槽第一代哈佛H6的發動機，第一個就是動力偏弱，第二就是油耗偏高，我們來看一看這臺發動機。打開蓋子以后呢，這臺發動機是1.5T的渦輪增壓，但是它不是缸內直噴的發動機，它的噴油嘴呢，是在這個上方進氣氣管上裝著，所以它屬于渦輪增壓氣管噴射的發動機，跟現在的渦輪加缸內直噴是不一樣的。
早期國產車缸內直噴的技術不是太成熟，早期都是在普通的自然機器發動機上直接加一個渦輪來提高動力，但它的油耗表現就非常不理想，而且這個發動機呢，它跟三菱的4G系列的發動機結構是非常相似的，其實就是它的延生版本，所以像這種配置的發動機呢，它的功率都不大，這臺車的發動機功率呢，最大只有一百零五千瓦，像現在新款的最低的也有一百一十三千瓦，一般的都是120多千瓦，高了幾千瓦，這個動力要提升很多，而且油耗呢，也能節省不少。
發動機它的技術不算太先進，但是整體耐用度還是非常好的，大家可以看，現在已經跑了十幾萬公里，發動機周圍呢，也沒有什么出現滲油的痕跡，而且像發動機像這些外附件呢，都是非常耐用的，還是原車的原封不動，整個發動機機艙也沒有漏油漏水的痕跡啊，這個質量還是非常穩定的，哈佛H6第一代的手動擋是非常難開的，因為它掛檔的吸入感，還有這個流暢性，包括這個平順性都非常差勁，檔位非常的沉重，所以它的手動擋呢非常難開，但是好在變速箱內部的質量還算穩定，自動擋車型呢，是配的6AT的變速箱，油耗呢比手動擋要高很多，而且動力呢更弱，所以這個哈佛H6第一代的車呢，給人的印象就是耗油，然后動力差，但是質量穩定性還是不錯的。
哈佛H6的全限架采用的是一個全框式的一個全限架，這樣在車輛受到撞擊的時候，它能吸收掉一部分能量撞擊，所以這個安全性還是非常好的。第一代的H6當年為什么非常火，跟它的配置也是分不開的，像這種十幾萬的SUV呢，門板飾板都是搪塑工藝，真皮軟包，還有這個原車的導航，像這種級別在當年呢，很多20多萬的合資車都達不到，而且它的空間呢非常的大，你像這個前排座椅中間帶的還有單獨的一個扶手。現在長城車的質量怎么樣，其實大家只需要看長城的一款車就行，還是這臺第三代的哈佛H6，因為像什么大狗初戀，赤兔M6之類的，都是H6的一個延伸版本，說白了也就是一個平臺，只是殼體，內飾配置，外觀長得不一樣，所以很多人現在都說長城家現在只有一款車就是H6，這一點呢也并不是沒有道理的。
長城哈弗車質量怎么樣
長城哈弗車不錯。
長城汽車是成立于1984年的中國汽車品牌，總部位于河北省保定市，主要生產皮卡、SUV、轎車及新能源汽車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。
哈弗是長城汽車旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV車型為主的哈弗品牌與長城品牌并行運營，使用獨立的標識，獨立的產品研發、生產、服務等體系?，主營SUV生產及銷售業務。旗下包含H系、M系、F系三個車系。
主要優勢：
長城汽車堅持在技術研發上采取“過度投入”策略，注重有效研發，追求領先，發動機、變速器、整車造型、整車設計、CAE、試制試驗等各個環節都形成了自主的技術、標準以及知識產權。
截至2019年底，長城汽車累計申請專利7480項，授權專利5704項，覆蓋60多個國家和地區。 長城汽車加大研發設施建設，除在日本、美國、德國、印度設立研發中心?。
長城汽車質量怎么樣
長城轎車的質量還是挺好的：1、從2006年開始長城車好嗎，長城汽車就確立長城車好嗎了集中發展小排量A級轎車的發展戰略。其造轎車的理念非常明確：不造低質低價車，必須是高起點、全球版、符合國際法規標準的產品；2、長城汽車在國際市場的業績有目共睹。多年來，長城汽車一直雄居中國車出口老大。今年出口將超過3萬輛。截至今年10月，實際出口輛已達2.8萬輛，可能大大超額完成。明年長城的出口將達到一個更新的高度，給業界一個驚喜；3、在產能方面，2010年長城產能目標是50萬輛，還不包括海外建廠。2010年前，海外大概有6個項目。這些項目從2006年起已開始陸續啟動。
長城汽車怎么樣？
說到長城，它最近幾年的發展還是不錯的，剛開始人們對于它的印象只是停留在H6這款車型上，作為越野界的常年霸主，它的銷量也是令人側目的。
但是剛開始的長城并沒有很樂觀，有一段時間這款車甚至占據了長城大半部分的銷量，這種不協調的銷售分布對于長城來說，既是幸運，又是不幸。畢竟很少有國產能夠達到這樣的高度，但是一旦這款車出現什么問題，對于這個企業來說也是致命的打擊。
長城必須采取措施，它在穩定H6之后，迅速騰出手來開始推出新的車型，往下看有定位、定價更低的M6、H2、H4等車型墊底，同級別的還有F7、H7，如果想要更大一些的還有H9的存在。
與此同時，長城還推出了新的高端品牌，WEY現在也在穩步發展，用其獨特的設計和強大的性能表現也俘獲了很多消費者的心。
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