長城車輛歐拉r1？長城汽車歐拉r1圖片

【緒論】長城車輛歐拉r1？長城汽車歐拉r1圖片？全方位攻略，做到心中有數“長城車輛歐拉r1”的內容如下：

全文目錄一覽：

• 1、長城歐拉R1是實用意義的新能源汽車，值得擁有
• 2、歐拉R1自燃最新進展 寧德時代和星星充電都不“背鍋”？
• 3、歐拉汽車是哪個公司生產的
• 4、歐拉R1是城市新能源汽車中的代表作
• 5、從陌生到相識，老司機教你解鎖歐拉R1的秘密

長城歐拉R1是實用意義的新能源汽車，值得擁有

電動汽車因為其環保經濟,越來越受到廣大消費者長城車輛歐拉r1的喜愛，越來越多的購買者也開始走入電動汽車的展廳、4S店去感受體驗純電動車的魅力。選擇的時候最最應該注意關鍵指數就是續航長城車輛歐拉r1！?在未來的社會中，電動汽車的續航能力將會不斷的發展，甚至超過一些新能源汽車！純電動汽車(Blade?Electric?Vehicles，BEV)是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。該類汽車目前存在的問題有價格較貴，電池續航力不夠，充電時間久且充電不方便。?對于上述問題，長城歐拉在充電及續航里程上表現不俗。歐拉作為一款新能源純電動汽車，續航351km（實際體驗，開空調少的話380?km）不僅滿足消費者上下班需求，還能實現城市代步與短途出行，讓出行更便利、更有樂趣。歐拉R1搭載一臺永磁同步電機，最大功率48馬力，最大扭矩125牛米，對于這樣定位的這臺車來說也是完全夠用長城車輛歐拉r1了，畢竟沒有人會用它去飆車，快充不到1個小時（官方數據0.67，沒具體算過），而慢充則需要9.7小時（實際上在10小時左右），各方面都比較優秀的歐拉R1絕對是一個代步的好選擇，從電動車的銷量排名大家就可以略知一二，各種表現驗證長城車輛歐拉r1了"長城汽車只做真正意義上的新能源汽車"，希望國產新能源汽車越來越好！

標注350公里續航的小車不多，長城車輛歐拉r1他敢標350就說明它真有能力跑350

輪胎窄，也起到了很大的作用。

造型圓潤，啥都是圓的。

雙色造型。

頭部的空間倒是不小。

后面設計不如前面圓潤。

但就是不能跑太快，70以上耗電量比較大，估計60屬于最經濟的時速

大屏幕很上檔次。

三個出風口，放手機的位置倒是很貼心。

大喇叭

塑料感很強，但科技感也很強。

雙色設計

拉手

閱讀燈

反光鏡夠用，夠用就好。

檔位。

歐拉R1自燃最新進展 寧德時代和星星充電都不“背鍋”？

距離長城歐拉R1首次發生在充電過程中起火自燃已經有三天時間，但是這件事情仍在繼續發酵。除了長城本身在自主品牌中地位較高、一直給人以質量不錯的印象外，歐拉R1作為一款在A00級別中具有相當出眾性價比的純電動小車，有著相當大一部分真實的私人消費者購買并使用。如今一臺每天都需要使用的車型發生起火自燃，不得不格外關注。

據了解，這次的歐拉R1起火自燃事故發生于8月13日凌晨，地點位于保定長城總部老廠的星星充電站（現已被封閉）。發生事故的歐拉R1車輛在12日晚間于此進行充電，約在凌晨1點左右充滿后，沒有及時斷開充電狀態，充電槍持續保持在插入狀態。到凌晨4點左右，車輛發生起火自燃。

EV世紀在咨詢了相關動力電池行業專家后，基本給出了一致的最大可能結論：即由過充引起，瞬間的大電流以致電池內部短路，從而導致熱失控現象發生起火。

長城歐拉R1在快速充電過程中，由于高溫環境以及充電功率的提升，電芯溫度會有一定上升。而在充電即將結束時大部分電芯處于滿電狀態，同時或許會有少部分電芯仍處于饋電狀態，因此車輛端對充電樁的電流需求仍未停止。不過，長城歐拉R1所配備的動力電池系統沒有加入液冷式散熱系統，屬于自然風冷的被動冷卻方式。因此，一旦有電芯過充產生較大的熱量，超過動力電池被動式風冷散熱極限溫度。那么，這些熱量將轉化為化學能，從狹小且密閉的動力電池總成內部瞬間噴射并引發起火爆炸。

所以，如果以上的結論屬實，那么本次歐拉R1的事故動力電池必須負主要責任，不完善的電池管理系統也脫不開干系。

根據早前歐拉官方的宣傳，以及400客服電話的口徑，歐拉R1使用了國內知名電池大廠寧德時代的三元鋰電池電芯，Pack工作則交由江蘇塔菲爾和蜂巢能源完成。不過，寧德時代有關人士已經在一個媒體交流群中表示，事故車輛的電芯并非由寧德時代提供。

根據EV世紀的調查，長城歐拉R1存在兩家電芯供應商，其中僅續航351km的靈趣版車型使用了寧德時代電芯，其余三款310km版本車型全部為江蘇塔菲爾所提供的三元鋰電池電芯。

塔菲爾是一家于2014年在東莞創立的新能源公司，2017年搬遷至江蘇南京，近一、兩年才進入乘用車領域。主要產品包括NCM523三元電池、NCM811三元電池等，目前其主要客戶包括吉利知豆、新特 汽車 、陜汽集團以及長城歐拉。

此次發生起火自燃事故的歐拉R1車型，雖然無法通過外觀判斷是否屬于搭載塔菲爾電池的310km版本，但是寧德時代已經明確否認了事故車輛采用了自己提供的電芯。因此，很有可能是塔菲爾的電芯。

除電池電芯因素外，歐拉R1此次發生起火事故，與其技術能力水平以及堅持使用被動風冷式散熱也不無關系。

長城歐拉R1的兩個續航版本分別搭載30.7kWh以及33kWh三元鋰電池，整車自重接近1噸，百公里電耗或維持在10-12kWh，整體表現還算出色。但是，長城歐拉R1最核心的電驅動總成、DCDC、OBC和PDU均為第三方提供（驅動電機和控制系統由上海電驅動提供，充電機由杭州富特 科技 提供）。特別是長城歐拉R1的動力電池采用的是被動風冷式散熱，缺乏近兩年主流品牌車廠使用的液冷式熱管理技術。

EV君曾在一場活動上采訪歐拉相關技術負責人，問及為何“歐拉iQ以及R1全系都沒有配備液冷式散熱”？，其反問：“這個價位有誰用了液冷嘛？”

比亞迪e1、元EV、北汽新能源EX系列直接被選擇性無視，而且這個反問，直接透露了歐拉沒有選擇液冷，主要是出于成本控制因素。

除了電池因素以外，充電與此次事故關聯度如何？EV世紀詢問星星充電有關人士，此次事故是否由電池過充引起，充電樁端能否避免電池過充？該人士回應稱“車輛結束后4小時發生自燃”，而且，“樁是聽車指揮的，充滿了就切斷了”。言下之意似乎是，此次事故也與充電無關。

最后，我們還是希望長城歐拉盡快給出官方的調查結論，有了問題盡快解決，對于一臺月均銷量3000臺左右的主流A00電動 汽車 ，安全絕不是小事。

歐拉汽車是哪個公司生產的

歐拉品牌隸屬于 長城汽車 長城車輛歐拉r1，是中國主流自主車企中第一個獨立長城車輛歐拉r1的新能源汽車品牌。[1]在中國汽車企業中長城車輛歐拉r1，長城率先將新能源汽車業務作為品牌化管理的獨立新能源品牌。[2]長城汽車于 2018 年 8 月 20 正式發布歐拉品牌，首款車型 歐拉iQ 于當年成都車展正式上市長城車輛歐拉r1；同年12月26日，主打C端消費市場的歐拉黑貓上市。 歐拉的研發和設計團隊來自于德國、奧地利、美國、日本和韓國等國家。同時，[7]歐拉擁有博世、奧托立夫等國際供應商。

歐拉定位更愛女人的汽車品牌，致力于建立行業對待女性用戶的正確價值觀。

2018年9月20日，長城歐拉榮獲中國智能網聯汽車最具影響力品牌。

品牌優勢：

該公司銷售兩種型號， 歐拉R1 和歐拉IQ。歐拉R1定位為一輛小車。它由純電力驅動，行駛里程為351公里。采用快充和慢充兩種充電方式，快充時間0.67小時，慢充時間10.5小時。

歐拉iQ是一款純電動驅動的緊湊型SUV，續航里程為360公里。采用快充和慢充兩種充電方式，快充0.4小時，慢充8小時。這兩種型號都是理想的家庭交通工具。

歐拉旗下的車型有歐拉iq，歐拉好貓等。歐拉好貓是一輛小型汽車，這一款車的長寬高分別是4235毫米（mm），1825毫米（mm），1596毫米（mm），軸距為2650毫米（mm）。

歐拉好貓是一輛單電機車型，這一款車的電動機是前置的，理所當然這一款車同樣是前輪驅動的。

歐拉好貓的電動機最大功率是105kw，最大扭矩為210牛米。

歐拉好貓使用的是磷酸鐵鋰電池，這樣的電池的正極是使用磷酸鐵制造的。

磷酸鐵鋰電池的安全系數更好，而且成本同樣是更低的。

歐拉好貓的前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，后懸架使用的是縱臂扭力梁非獨立懸架。

后懸架使用扭力梁可以下降整車的制引起本，這樣子可以下降汽車的銷售價格。

而且后懸架使用扭力梁可以擴大后排的乘座空間和后備箱空間。

空間對小型汽車來說是十分至關重要的。

麥弗遜懸架是一種比較經常遇見的獨立懸架，這樣的懸架的結構是十分簡單的。

麥弗遜懸架是由一個l型調節臂組成的，這樣的懸架是差不多不會占用空間的。

麥弗遜懸架的結構簡單，零部件數量少，成本同樣是比較低的。

@2019

歐拉R1是城市新能源汽車中的代表作

今天出門去找閨蜜玩了會，閨蜜也是去年拿到的駕照，沒有摸過車，于是讓閨蜜也體驗了下歐拉R1，她也很喜歡這款車。?長城汽車新能源歐拉R1在18年問世，短短一年多時間，在人們心中留下了深刻的印象！?顏值分難分：歐拉R1的顏值已經深深的印在人們腦海中，遠遠的看到，就知道是歐拉R1車。口口相傳的好評！銷量也是驚人啊！從外觀的大小和車輛軸距來看，很明顯歐拉屬于微型純電動車！在這越來越擁擠的城市，像歐拉R1這樣的小型車輛越來越受歡迎！歐拉車輛外觀拼色設計，顯得格外青春有活力。我的歐拉R1，續航里程310KM，在保定這樣的三線城市開，火力全開動力十足，一點也不拖后腿，沒有開過歐拉的小伙伴，可以去4s店里試乘試駕一下，基本上你就會知道歐拉車輛的駕駛感受！體驗完，我不信你不買它，作為一款城市代步車輛，歐拉R1就是代表作！

歐拉車身顏色采用拼色設計?如果有時間的話可以去4s店看一下?顏色有很多

歐拉前臉造型曝光圖?這設計能不記住都不行?印象深刻

車輛不管前輪還是后輪，外側統一配有輪轂蓋?整個車看著很干凈

后視鏡采用圓形設計，跟前大燈相呼應

前大燈造型圖

歐拉車輛前臉標志?這里也是充電口的開關，按壓就能打開

背部的標志圖?黑色圓點是后備箱的開關

車身線條流暢

儀表盤?雙筒設計

歐拉車輛開關?上面3個標示是檔位

車鎖開關和玻璃升降裝置

車門門把手

方向盤，都是圓形設計

安全帶?一個胖子也能用

副駕駛一角

歐拉車輛不管是動力還是顏值?都是新能源汽車里的代表作

從陌生到相識，老司機教你解鎖歐拉R1的秘密

長城歐拉r1，是我購買的第一輛純電動新能源汽車，純電動新能源汽車，從陌生到相識，從相識到熟悉，從熟悉到擁有，確實經歷了一段過程。隨著使用歐拉r1的時間越來越長，漸漸地也對其內部結構有了一定的了解和認識。

長城歐拉r1作為國內微型新能源純電動汽車的代表車型之一，獲得不錯的口碑和市場認可

正是由于其準確的市場定位和參數設定，才最終成就了市場的銷量

作為一名純電動汽車的老司機，可以很負責任的告訴大家，在目前階段，純電動汽車還是以城市內道路或近郊行駛為主，因此購買時，需要根據自己日常的用車習慣來劃定一個續航里程范圍

續航里程絕對不是越長越好，除非價格相等的情況下，有更長的續航里程，否則還是量力而行

如果需要購買新能源純電動汽車，首先應當考慮的是自己充電問題，如果沒有獨立的車位和充電設施，請謹慎購買

在十萬以下級別內的所有純電動新能源汽車，歐拉的做工可以說是非常用心，說一些細節，所有座椅頭枕高度可調

駕駛席座椅雖然高度不能上下調節，但其專門在底部支軌安裝位置，進行了加高處理

車輛電機最大功率三十五千瓦，在城市道路下行駛，包括高架快速路，正常巡航一般只會用到5到10千瓦的實際功率

車門鎖栓的安裝工藝，還有待提高，可以看到，裝配基準線并沒有對齊

車門固定采用雙螺栓配合錨點加固，并在安裝孔位打了膠，既增加車門強度，又防止雨水進入造成腐蝕

車輛喇叭恐怕是車友吐槽最多的地方之一，其聲音顯得過于卡通，在嘈雜環境下，起不到提醒路人作用

快充接口的用料足，和慢充口設計在一起，個人覺得使用起來更加方便

這一根打孔方鋼支撐了電機電控系統的一部分重量，方鋼與車輛縱梁直接通過螺栓固定在一起

圖中銀色方形盒子為電機電控系統，下面就是歐拉的電動機，由于電動機使用了液冷系統，這些位置需要定期檢查，是否有冷卻液泄漏

這些復雜的電線，為電機電控系統提供各種信息和和控制

電機零線通過發動機支架，形成接地保護

地線從此位置引出，正常情況下，這根線纜是不能帶電的

慢充口上設計有，充電槍鎖支架導軌，但不知什么原因，沒有充電槍鎖

在電機下方使用了液壓橡膠軸承支撐，既減少震動，有延長軸承壽命，但軸承橡膠套需檢查老化情況

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標簽： 長城車輛歐拉r1