【前言】長城wey車？長城WEY車多少錢？攻略問題解答，快速解疑答惑“長城wey車”的正文如下：
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繼哈弗H9之后，如何評價長城新車魏派WEY VV7？
這一次，通過WEY，長城喊出長城wey車了“中國豪華SUV品牌”長城wey車的稱號。
敢于喊出“中國豪華”這四個字的，在長城wey車我印象里，WEY又開了風氣之先河。到目前為止，其它主流本土廠家都沒干過這個事兒。即在本屆上海車展上，正式亮相，并且公布了上市價格長城wey車：16.78萬—18.88萬元。
WEY沒有把發力重點落在汽車的機械性能上，而是落在了“車輛安全性”與“外觀內飾設計和質感”上。這是務實的、符合市場需求的操作方式，也符合長城一貫的風格，始終順著本地消費者的實際情況造車。嘴上喊機械性能的網友有很多，但是，真追求機械性能的消費者，還是比較少的——不光追求這東西的人少，連有能力敏銳感知汽車機械性能差異的消費者，其實都不是很多。
標配了LED前大燈，20英寸大輪轂，全景天窗，ACC自適應巡航，全液晶儀表，前排座椅加熱等等。尤其是安全配置，堪稱非常到位，標配了前后雷達，預碰撞提醒和自動剎車，胎壓監測。
舉一個某日系非豪華車的反面案例，2.0T版本起步價26萬多，頂配可以給長城wey車你標到將近39萬。一款車的一個發動機排量，價格區間橫跨了13萬!堆了一點配置，多收你半臺車錢!其實這是在侮辱消費者的智商。
這種糊弄人的定價風氣，也不知道是哪一天形成的——實際上，加高配置的成本變化，并沒有那么高，高配車型成為了廠家牟取暴利的產品。VV7的定價，拋開VV7c和VV7s的外觀套件差異，其實很簡單，就三個配置檔次。從最低到最高，不過2.1萬元的差異。相對入門級來說，中高配的定價，是有合理性的。
長城wey怎么樣質量好嗎
國內奢侈品牌長城wey質量怎么樣怎么樣長城wey車？大家都知道目前只有wey和柯靈是國產豪華品牌長城wey車，但柯靈或多或少是沃爾沃的影子，不是純國產的，而wey是長城汽車自主研發設計的，沒有其他進口品牌的影子，還是很不錯的，那么它的品質如何呢？讓長城wey車我們一起來看看。
長城wey質量解析
在說長城wey質量怎么樣之前，請先看看這款車的車標。說起這個品牌的logo，剛開始還不錯，但是時間長了也就一般，但是和國內其他品牌相比，這個品牌的logo還是好很多的。
看看這個品牌車型的外觀。感覺真的像老虎下山。很好看，面值真的很高。但問題是它的型號是花瓶，不耐用。時間長了，很多人覺得是審美疲勞。絕對的，這車就是那樣，沒有太多亮點。甚至有人說是換了殼的哈弗，覺得確實仔細看像什么東西。
這輛車的質量怎么說？其實從其車型推出到現在，可以說是投訴不斷，大大小小，所以投訴多得離譜，發動機不好也是大多數消費者吐槽的一個點。花這么多錢買這樣的車真的很難，動力不夠，車身異響也很嚴重，密封性不是很好，油耗多少有些欺詐。大部分消費者都說這款車在市區油耗高達十幾個油，想想都恐怖。
最后，我們來說說這款車的三大件。三大件也是由長城汽車自主研發生產。底盤的相對性能還算不錯。發動機問題是油耗太高，變速箱性能還不錯。對于那些投訴這款車的消費者來說，對這款車變速箱的投訴還是比較少的。總的來說，這輛車的質量一般。
現在你知道了長城wey質量怎么樣，但是作為國產品牌的中堅力量，我希望wey品牌不要太注重帥氣的外表，最好能做成三件。沒有質量問題的汽車得到消費者的認可和信任。長城
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領克01因為才上市一個月，很難從消費者口碑處拿到最客觀的評價，但長城WEY的兩款車已經上市半年有余，市場口碑有目共睹，銷量節節攀升，并且穩定在2萬臺以上（兩款車），這說明長城WEY的口碑已經穩定了。
設計對比
從感官上看，我絕對更喜歡領克01的設計，不只是因為它的外觀是自主設計的，而且還比市場上任何一款SUV都漂亮，有人說它山寨了保時捷，但我認為，它比保時捷SUV漂亮的多，如果中國的山寨車都能青出于藍而勝于藍，我倒不反感山寨了。
而WEY的兩款車外觀設計都比較運動，只是這個運動設計太過犧牲使用空間，這個是我難以接受的，不過但從外觀沖擊力來說，WEY更有眼緣兒。
內飾方面，領克01的內飾設計很前衛，屏幕朝著駕駛員，檔把設計很 科技 ，我個人認為比沃爾沃內飾設計更好看一些。
WEY的設計幾乎是幾個品牌的山寨集合，好在結合的并不突兀，比較符合中國人的審美需求，只是這種設計太過粗線條，沒法跟領克01相比。
參數對比
參數上看，由于WEY的定位是運動SUV，因此2.0T發動機的調教比較激進，比領克的2.0T發動機多出10幾匹馬力，不過領克01的發動機和變速箱屬于照搬沃爾沃平臺，所以在匹配程度上要更好，所以預計油耗控制要比WEY好很多。
空間方面，領克01不到2.7米的軸距，屬于標準的緊湊型SUV，而VV7S兩米九的軸距直接跨入了中大型SUV行列，不過VV7S并沒有化軸距為空間，而是打死浪費，因此坐在VV7里你也不覺得它比領克01大。
配置對比
我想這是長城WEY最吸引人的地方。尤其是VV5S，這款車售價是15-16萬區間，而領克01售價是16-22萬區間，雖然有重疊，頂配的配置也相差無幾，但領克01畢竟比VV5S貴了6萬，比VV7S還貴了4萬。這就顯得配置性價比，領克01沒那么高了。
不過領克01也有殺手锏，那就是高配車都是四驅車型，而長城WEY全系都是前驅車，這對于SUV來說是無法彌補的短板。
白希文總結
在領克01沒有收集上用戶口碑之前，我只能說領克01從設計到做工，再到駕駛感受方面，都比長城WEY好很多，甚至超過的BBA同級別任何一款SUV。而長城WEY的整體感受也相差不多，在自主品牌里絕對翹楚，而且價格更具備很大的優勢。所以錢不多的人，VV5S是不二之選，北方地區適合買四驅的領克01。
領克
領克是由吉利控股集團、吉利 汽車 集團與沃爾沃 汽車 合資成立的全球 汽車 品牌，誕生于2017年4月16日，可以說這是一個非常非常年輕的品牌了，和他品牌的年齡一樣，領克面向的消費者也主要是年輕的人群，2017年8月，領克正式成為三方合資品牌（吉利控股集團、吉利 汽車 集團與沃爾沃 汽車 ），所以說領克品牌具有沃爾沃的背景也是可以說的通的。
領克 01是為都市年輕族群打造的新時代SUV，于2017年11月28日正式上市。 領克 01是領克 汽車 （LYNKCO）首款基于CMA中級車基礎模塊架構開發的車型，將率先搭載Drive-E系列VEP4 2.0T渦輪增壓發動機，擁有同級領先的燃油經濟性和動力性表現，領克01也是全球首款搭載博世最新ESP 9.3高動態版的乘用車。
WEY
WEY指的是中國豪華SUV品牌，成立于2016年，是中國SUV企業長城 汽車 聚集1600多人的國際研發團隊歷時四年打造出的中國豪華SUV品牌。主要生產VV7 、VV5及新能源系列車型。WEY品牌來源于長城 汽車 董事長魏建軍的姓氏（Jack Wey），至于年齡，和領克差不多，只是月份與 星座 不同。
WEY定義“中式豪華”的核心是安全，VV7采用超五星歐系設計標準，配備12項主動安全系統，為客戶提供正常駕駛、危險警告、碰撞減緩，發生碰撞以及碰撞后緊急施救等不同階段的“全過程安全”保護。
結合上邊的描述，我們可以看到，領克具有合資的背景和沃爾沃的支持，總體來看是一款相當不錯的產品，只是外形我覺得仁者見仁智者見智，我并不是很習慣這種比較歐洲化的審美設計，但是蘿卜白菜，各有所愛吧。
而VV7是由魏建軍親自擔任產品經理，而在中國，還沒有哪個人敢用自己的姓氏來作為 汽車 的品牌，老魏是蝎子的粑粑，獨一份，而且上來的定位就是中國的豪華的SUV品牌，由此可以看出長城絕對使出了自己的看家本領，帶來的產品確實是誠意十足，也有很強的產品力，而且個人認為，WEY的外形更符合我這個東方人的審美。
如果非要推薦的話，我想我會選擇WEY，畢竟一見的，才是鐘情的，僅此而已。
隨著國產 汽車 品牌的的崛起，作為國產品牌的佼佼者:長城和吉利不免時不時會被拿來比較。不只是中低端市場，吉利長城的“龍虎斗”更是角力自主高端市場，吉利的領克和長城的魏齊推高端SUV車型，但是我還是決定吉利會略勝一籌。
去年應該是 汽車 自主品牌真正向上突破的一年，吉利推出的LYNKCO領克和長城推出的WEY這兩個品牌定位有些類似，魏的推出時間稍早，銷量和口碑都非常不錯，領克雖然上市較晚一些，但是后勁十足，究竟誰能獲得更快成功？答案只能看接下來的市場。
WEY VV7是此前WEY W01車型的量產版本，新車延續了W01車型的外觀設計，官方稱其為“豹形”前臉，夸張的蜂窩網式格柵搭配全LED光源的燈組，相比長城旗下其他產品而言，WEY VV7則更加 時尚 大氣。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4749mmx1931mmx1655mm，軸距2950mm，定位與一款中型SUV。
LYNKCO 01是基于CMA架構開發的首款車型，在動力系統方面，LYNKCO 01搭載1.5T、2.0T兩種不同規格的渦輪增壓直噴發動機，以及基于1.5T發動機和鋰離子電池技術的插電式混合動力系統，在動力配備上追求多元化。
此外，繼承額沃爾沃 汽車 的安全技術經驗，LYNKCO 01還擁有先進的車身結構，可達到中國及歐美地區的最高碰撞標準，而且配備AEB緊急自動剎車系統，行人識別系統、帶排隊功能的ACC自適應巡航系統等諸多主動安全配置及智能駕駛技術，在令駕駛者安全行車的同時，也為未來自動駕駛的實現提供有力保障。
所以從兩款車的深度上來看，LYNKCO 01的技術要優于WEY，當然了仁者見仁智者見智，具體喜歡哪一款還是要按照自己的標準來評價。
我是《車主有話》欄目的我，關于領克01和wey兩個品牌，都是自主品牌的高端車型。我們欄目曾經做過一期節目，找來了 真實的領克01車主與WEY VV7的車主 ， 兩位車主互換車輛試駕 ，并說出自己的感覺，同時還將兩輛車做了很多極限對比測試。
具體的內容，您可以參考我們的節目：
車主有話第11期，領克 VS WEY VV7 真實車主大PK!
說實話，仁者見仁智者見智。這倆車根本來說細分定位就不一樣。
嚴格意義上講領克01也好，即將亮相的領克02也罷對手都是WEY VV5！
都是緊湊級SUV。
注意這張圖是領克02，能在申報圖這個相機的下面依舊好看。那才是真美！
什么意思？證件照都美的不像話，真人肯定長得更漂亮。因為證件照不會說特意為了美觀而找角度。只是為了概括全景。
從外觀上講：
領克01和VV5都是討好年輕人， 運動化，年輕化， 時尚 化緊跟全球車廠設計風潮。但是領克01的個性設計和VV5的車頂弧度都引起了一定的爭議。這個審美方面，還是不過多評論了。
動力上：我是堅決不建議大伙去體驗什么三缸機。
不是說吉利和沃爾沃技術上不成熟，而是整個全球范圍接受度不高。尤其是中國車市， 國內外多少車廠試水三缸機。奈何市場就是不喜歡。將來愛車的保值率低嘛，別到時候車販子都不愛要啊。
建議選購領克系列的時候，要四缸的版本。
恩，其實長城方面還是基本是哈弗的動力總成。沒什么說的，吉利就是這個領克03三缸機令人遺憾。
雙離合感覺濕式雙離合會好一些呢！
空間和配置上：個人覺得這個半斤八兩 。 個子太高或者身材魁梧健壯的人，如果要求比較高，基本別考慮緊湊級SUV了。
吉利的大屏還是令人贊嘆的。這個倒車全景影像還是長城更勝一籌。 而且比較來說兩車的擁抱互聯網時代都有待加強。說實話，他們這倆的地位應該不只是局限于手機映射。
總結：這魏建軍和李書福造車一開始就是兩個方向。
高端品牌定位的人群和設計風格一開始就分道揚鑣。除了創立高端品牌這個想法外，毫無共同點。就好比說一個粽子，一個人加了大棗，另一個人加了鮮肉。 其實呢，按照您自己的需求去試駕一下，喜歡技術成熟又不失運動化就是WEY，喜歡表達張揚的個性和 科技 感就是領克01。您喜歡就買嘍，無需和他人爭論什么好壞。就如同我舉的例子：加什么餡料也是粽子，變不了，別人不喜歡不買就是嘍。
準確地說，這兩個車的目標受眾群體根本不一樣，喜歡魏派的大部分應該是小業主、或者說是剛剛富裕起來的工薪階層，哈弗H6的老客戶。而喜歡領克的則大部分是文藝小青年。
天涯君曾問過幾個WEY派車主，你怎么看領克，對方非常不屑地說了句：那車，太丑了，不就借鑒保時捷嗎？
而領克的車主同樣看不上WEY派：土豪專車，太土了。
這也證實了兩個品牌的目標受眾群體確實截然不同，造成這種分化的主要還是設計。
WEY旗下的車型看上去更加有咱豪華大氣感，用車主的話說就是這車開出去有面子 。雖然說不上特別有個性，但至少沒有人會覺得丑，就是符合大眾審美。就好比鞏俐、范冰冰。
但領克就不一樣了，有人說他像保時捷，還有人給他起了個外號叫蛤蟆。領克的粉絲覺得領克特別有設計感，特別帥；但是不喜歡領克的就覺得領克的設計很丑。
領克自己也認同這種定位，與wey所宣傳的豪華 不同，領克更傾向于輕奢的定位，更愿意把自己打造成一個文藝男。就像是張譯一樣，并不是公認的帥哥，但是那種特別的范還是有不少粉絲。
動力方面，WEY用的是2.0T發動機+自己研發的變速箱，而領克的動力系統則來自沃 爾沃 ，有兩種動力可選。從實際駕駛感受來看，天涯君認為領克開起來更暢快，更有行云流水的感覺。至于油耗，沒有實測過，不能胡說，不過身邊開過WEY VV7的朋友說大概百公里油耗11個左右，屬于可以接受的范圍。
WEY和領克的車型天涯君都試駕過，兩款 車的調校風格和操作風格都是截然不同的，WEY走的是沉穩路線，就是中規中矩，沒有太大讓人驚喜的地方；而領克則是處處想彰顯自己的不同，譬如中控屏，譬如內飾的設計。
而WEY則處處想彰顯我是一個豪華 品牌。
所以，這兩個品牌雖然是競爭對手，但實際上風格完全 不一樣，喜歡WEY的人肯定不會喜歡領克01，喜歡領克01的人也絕對不會喜歡WEY。
看外觀
作為 時尚 主流的國產SUV，外觀是不得不考慮的，又是有很多主觀因素的。老楊個人認為長城WEY的設計更加的飽滿和大氣，領克01的設計更加秀氣，很多人稱呼“蛤蟆車”。
這就是南方人大多數會選擇吉利的領克，北方人會考慮長城的魏的原因，和欣賞水準有很大關系。
看銷量
上半年長城率先發力，推出了WEY VV7，該車雖然深陷油耗門，不過憑借著自身強大的實力，銷量逐步增長。記得在WEY品牌一周年慶典上，創始人魏建軍曾自信的說 “年內VV7、VV5s月銷必定破萬” ，如今這句豪言已成事實，WEY旗下兩款車型不僅月銷持續性過萬，而且2017年年度銷量接近9萬臺.
2017年年末，領克01在上市后，憑借前期的營銷以及訂單連續兩個月取得了超過6000輛的成績，但是在上市不到四五個月就已經開始出現乏力，2018年2月份僅僅取得了4000多一點的成績。
在銷售量方面，長城的WEY還是占一定優勢的。
比動力
拿VV5和領克01對比吧，VV5更偏向于運動。
具體來說，兩車使用的都是2.0T渦輪增壓發動機，領克01的兩驅車型使用的都是6速自動變速箱，高配四驅車型使用的是7速雙離合變速箱，VV5全系使用的都是7速雙離合變速箱。數據方面VV5的動力輸出要比領克01有力不少，爆發力更為強勁。
看內飾
最后內飾方面，領克01更大膽一些，在設計上有更多的創新或者說是個性。而VV5就相對比較平淡，平庸。
老楊個人建議
一個是有沃爾沃做背書的 時尚 SUV，一個是懂得營銷的長城，深度技術方面和設計理念方面，領克01可能超越長城的WEY。
但是老楊認為買車的時候銷量的決定權，還是應該占很大比例的，畢竟買將近20萬的國產SUV，基本都占了工薪階層不少的收入，做小白鼠，如果失敗，都會心疼。
如果要問長城魏派和吉利領克哪個更值得入手？還是要根據不同情況進行分析的。
追求外觀
追求內飾質感
領克和魏派都定位中高端的國產車，內飾的造型和質感都要比一般的國產車好很多，比如領克01采用與沃爾沃相似的北歐設計風格，簡約的內飾富有高級感，魏派則是借鑒了很多德系車的設計風格，大量采用鍍鉻和烤漆裝飾來提升質感，兩款車的內飾都達到了國產車的頂尖水平。
追求核心技術和駕駛感受
從硬性技術來說，領克與沃爾沃共享核心技術，采用CMA平臺打造，搭載沃爾沃T4發動機，匹配愛信第三代6AT變速箱和沃爾沃7速雙離合變速箱，這些都是硬性條件，毋庸置疑。魏派則是采用哈弗的技術，搭載與哈弗同類型的發動機，匹配哈弗7速雙離合變速箱，在核心技術方面相較于哈弗并沒有本質上的改變。
如果從駕駛感受等方面進行比較，可能沒有開過這兩款車的人很難進行比較，但是從沃爾沃和哈弗的差距進行對比，就能明顯區分領克和魏派在核心技術方面的差別。
追求配置和安全性能
很顯然，領克由于采用沃爾沃技術加持，成本要更高一些，所以在相同售價的情況下，魏派在配置方面是要勝于領克的，反過來說，領克在相同配置下的售價是要高于魏派的，但是領克還有一個優勢，就是有了與沃爾沃同級的安全配置，在主動安全方面要略勝一籌，至于被動安全方面，兩款車都采用了高強度鋼，安全性能都比較可靠。
追求空間
從車型上來說，魏派VV5和領克01都屬于緊湊型SUV，而魏派VV7則是中型SUV，雖然領克01在軸距上要比VV5大，但是跟VV7相比還是有差距的，所以魏派VV7的空間表現要明顯優于領克01，對于一些追求空間的消費者來說，魏派VV7是更好的選擇。
結語
總的來說，魏派和領克都代表了非常高水平的國產車制造能力，從數據反應，大部分不喜歡魏派的車友都是因為其核心技術沒有質的改變，大部分不喜歡領克的車友則是因為其外觀造型太過于前衛，因此兩款車到底誰更值得買，相信不一樣的車友會給出不一樣的答案。
這個只能根據每個人買車的需求吧！喜歡領克的就買領克，喜歡魏的就買魏。每個人對車的要求不一樣，看法不一樣，觀點不一樣，根據自己的需求和喜歡愛去購買，每輛車都有自己的優點缺點，沒有那一輛車做到人人都喜歡，每個車企的造車理念也不一樣！吉利 汽車 轎車SUV都一起發展，長城SUV不做到第一絕不做轎車！各有各的好處吧！
從各方面解讀長城的魏與吉利的領克，各位看官自己心中都有一桿秤，跟隨自己的心走即可。
1、外觀，長城一直走比較正統的SUV外觀的路線，魏雖有略微的夸張，但底子仍比較正統。領克呢，外觀上明顯 時尚 簡約卻不簡單，比較受當下年青一代的歡迎。
2、平臺，魏，國際化的團隊合作以及豐富的開發SUV積累的經驗，這個毋庸置疑。領克，自然就是沃爾沃，沃爾沃雖主打安全性，但操控、底盤等也都比較出色。
3、發動機，魏，發動機采用的長城和德爾福合作研發，國際化團隊研發并調教，從哈弗的這幾年銷量及售后的反應來看，應當是相當出色，技術比較成熟。領克，來源于沃爾沃T4，技術上沒問題，發動機技術只能說還好，頂級XC90還在用2.0的發動機，與頂尖品牌產生不小的差距。
4、變速箱，魏的變速箱采用7DCT，大能對變速箱進行調教，技術上成熟。領克采用的愛信第三代6AT，這個毋庸置疑。頂配采用的7DCT，這條上來說與魏同為7DCT的嘗鮮，二者反應如何還需市場檢驗。
最后，魏與領克產品力都很好，都達到了自主品牌車的新高度，從這看，二者應互幫互助，沒必要互相拆臺，中國的市場足以滿足對兩個品牌的需求。二者應在產品的技術及車輛的實用性上下足功夫，畢竟在技術沉淀及文化底蘊上與國際大牌還有不小的差距。
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標簽： 長城wey車
