華為汽車配置？華為汽車配置表

【引言】華為汽車配置？華為汽車配置表？攻略全面整理，獲取旅游攻略“華為汽車配置”的內容如下：

全文目錄一覽：

• 1、“華為汽車”發布，搭載麒麟990A芯片，運行鴻蒙OS系統
• 2、華為官宣：首款聯手打造的轎車落地，續航最高可達708KM
• 3、華為賣的車是什么車？
• 4、華為首款鴻蒙汽車正式發布，這款車有什么配置？
• 5、華為汽車問界m5詳細參數
• 6、兩款“華為汽車”，一款30多萬元，一款20多萬元，如何選擇？

“華為汽車”發布，搭載麒麟990A芯片，運行鴻蒙OS系統

之前網上一直傳華為造車的消息華為汽車配置，而華為官方對此表示否定；不過華為對于造車這件事一直比較上心，除華為汽車配置了申請的很多 汽車 相關的專利技術之外，華為在近日聯合其他廠商推出華為汽車配置了全新的“華為 汽車 ”——極狐阿爾法S華為HI版，這款 汽車 融合了華為自主研發的多種技術。

第一，麒麟芯片

極狐阿爾法S華為HI版的車內座艙搭載麒麟990A芯片，具有3.5TOPs算力，支持 5G 網絡連接；而麒麟990A芯片則是華為針對 汽車 推出的一款芯片，這款芯片采用A76核心架構，在目前的車機芯片中屬于頂尖水平；不少的車機還在采用A73大核心的芯片，性能遠不如麒麟990A。

第二，鴻蒙OS

鴻蒙OS是華為自主研發的分布式操作系統，目前已經覆蓋智能手機、可穿戴設備、智慧屏以及車機等設備，極狐阿爾法S華為HI版運行的就是鴻蒙OS車機版；實際上除了極狐阿爾法S華為HI版，華為之前也和一些 汽車 廠商聯合推出鴻蒙OS車機版本，華為早就開始在 汽車 上的布局。

第三，5G技術

極狐阿爾法S華為HI版是支持5G網絡的，由于采用了華為自主研發的巴龍5G芯片，這款 汽車 可以連接“雙模”5G網絡，讓 汽車 應對復雜網絡情況的時候更加從容；小宅認為，5G會成為未來智能 汽車 的標準配置，提前布局也讓華為走在了時代前列，同時也豐富了鴻蒙OS的設備類型。

值得一提的是，極狐阿爾法S華為HI版才擁有智能高階自動駕駛系統，能夠實現能城區高階自動駕駛、代客泊車功能；這款 汽車 的功率為320kW，采用四驅設計，百公里加速僅僅需要4.2s；另外該車還支持2.2C閃充技術，在10分鐘的充電情況下，可以補充196km的續航。

極狐阿爾法S華為HI版更像是華為提供系統、北汽提供 汽車 硬件的整合產品，這也是很多新勢力造車品牌的產品策略；不過和其他新勢力造車品牌不同的是，這款 汽車 并沒有使用華為品牌，而是采用了一個全新的品牌——極狐，這款 汽車 嚴格意義上來說并不是華為 汽車 。

但小宅認為，華為早晚都要造車的——之前網上曝光了華為眾多關于自動駕駛的專利技術，再加上華為鴻蒙OS系統，華為造車似乎只缺硬件了；那么，華為汽車配置你覺得未來會有華為 汽車 誕生嗎？

華為官宣：首款聯手打造的轎車落地，續航最高可達708KM

互聯網大佬、 科技 巨頭們，不是走在造車的路上，就是已經在發布新車。與之不同的是，華為依然堅持著 不造整車，聚焦ICT技術幫助車企造好車，成為智能網聯 汽車 的增量部件提供商。

華為智能 汽車 解決方案官微4月6日宣布： 4月17日，新一代智能純電轎車阿爾法S將會亮相上海。

阿爾法 S是華為與北汽藍谷合作打造的一款智能豪華純電轎車，這款車將搭載華為激光雷達在內的30+軟硬件。

北汽藍谷此前曾表示： 這是華為首款HI(華為智能 汽車 解決方案品牌)尾標上車車型，算是華為真正聯合造車企業打造的 首款落地車型。

新車提供 兩個動力及三個續航里程版本，NEDC續航里程分別為525km、603km、708km。核心配置：L2.5級自動駕駛、RPA遙感泊車、三屏聯動、人臉識別、8英寸顯示屏（HUD）等。

華為不造“整車”的傳聞還在耳邊，與車企聯合打造的首款車就已經落地，有的人可能感覺華為的行動有點快，其實不然。

2019年11月，北京新能源 汽車 股份有限公司與華為簽署了深化戰略合作框架協議。而此次協議是對2017年簽署的戰略合作協議基礎上，進一步深化。

當時華為輪值董事長徐直軍表示：

也是在2019年， 任正非簽發組織變動文件，華為成立智能 汽車 解決方案 BU，該部門隸屬 ICT 管理委員會管理。

誰也不敢保證華為以后不造“整車”，但當下對于華為來說確實不是一個好的機會。

1、 華為并不完全具備造“整車”的能力。

都說隔行如隔上，雖然華為在各大部件控制器、新品、激光雷達，甚至小到后視鏡都有點成績，還被網友調侃：除了底盤、輪胎、車身......他只差一個菊廠Logo。

但華為造整車的路依然很長，以最簡單的專利數作比較，傳統老牌勁旅一年的專利數，可能就夠華為研究一陣子。

2020年公布的一項關于“2019年 汽車 專利創新指數”，排名前10中專利總量最低的是廣州 汽車 ：1537；比亞迪總量第一：7438。

再看一下華為的專利，明顯更偏向于智能領域。華為是否已經具備造整車的實力，這件事還真的有待商榷。

2、華為未必有小米的“實力”。

雷軍前幾天發布小米造車的消息，并宣稱將親自掛帥。

一時間，網上的討論四起，小米為何能造車，而華為卻不肯？

首先兩家企業現在的處境不同，華為雖然體量更大，但所面臨的問題更多，正是這個大體量也導致華為在行動上要更加三思。

而小米則不同，更像是輕裝上陣。

雷軍說， 10年100億美元的研發投資，現金儲備1080億元人民幣，我們虧得起。

雖然，華為僅一年研發的錢，遠比小米這10年投入更多。但華為當下的情況不同，手機業務下滑，帶來的營收大幅下降，最關鍵的是要尋求對沖的業務。

但真正進入整車，光實現量產就是一個漫長的過程。

特斯拉從成立到量產交付models用了9年的時間；

而蔚來從1萬銷量到5萬銷量用了3年；

賈總的FF......加油。

再有一點，華為不是一家上市公司。

3、造整車也未必就“安全”。

就目前而言， 汽車 領域大部分核心技術依然掌握在國際巨頭們的手里，同樣 汽車 廠商也面臨著芯片短缺的問題。

誰又敢保證，華為一旦進入整車行業，海那邊不會出手？

在任正非簽發的文件中有這么一段話：

而此時華為進入 汽車 領域，從智能能源、智能駕駛、智能互聯、智能網聯、云服務等方面率先實現自主國產化，也可以為國產自主品牌在一定程度上保駕護航，以便將來打造一整套安全、可靠、不受威脅的國內 汽車 產業鏈。

當然，還要考慮在商言商的問題，一旦華為進入整車行業，相互之間的關系就會發生改變，從原來的合作伙伴，變成競爭對手，這也是華為當下不愿意看到的。

不造車，不與主要廠商產生競爭，做好供應商，做好增量業務，依然是華為當下要去做的事情。

就造車產生的價值而已，華為內部普遍也認為：

因此，華為大概率不會在短期內選擇去做傳統零部件，更不會去選擇造“整車”，而是深耕自己擅長的智能、終端協同。

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華為賣的車是什么車？

華為開賣的首款汽車賽力斯華為智選SF5。補充資料如下：1、配置方面：賽力斯華為智選SF5車型標配的SERES-Pilot安全駕駛智能輔助系統整合多個高感知攝像頭和毫米波雷達實現FCW前碰撞預警LDWS車道偏離預警ICA高速巡航輔助ACC全速域自適應巡航等十多項L2+級自動駕駛功能。2、動力方面：賽力斯華為智選SF5采用增程式動力其中兩驅車型系統最大功率為255kW系統峰值扭矩為520N·m四驅版系統最大功率為405kW系統峰值扭矩為820N·m。兩個版本的純電續航里程為180公里綜合續航最長超1000km。

華為首款鴻蒙汽車正式發布，這款車有什么配置？

序言：華為推出了首款鴻蒙汽車已經正式發布，這款車的售價在25萬左右，可以看得出來，這款車的外觀跟百萬豪車也是能夠媲美的，這款車是純電汽車，采用了智能四驅電動系統和精準油冷技術，在百公里加速只需要4.4秒，而且這款車擁有3.2千瓦每小時一升的最大發電效率，可以看得出來，這款車的配置也是比較豐富的，在安全方面也是有著智能剎車系統的，所以駕駛安全性也會更加的高一些，而且在機械安全層面使用的輪胎也是有著超強耐磨力的。

一、華為汽車

華為首款推出的汽車在價格方面也是有三個版本的，目前標準版的價格會在25萬左右，四驅性能的版本會在28萬左右，四驅旗艦版的價格會在32萬左右，從整體的體驗感來看這款車搭載了華為的音響系統，所以在聽歌的過程中，效果也是非常有環繞感覺的，而且針對不同的需求也能夠做出合理的調節。

二、配置

這款車還搭載了三槽式的香薰系統，在車里也能夠有舒適的嗅覺體驗，因為這款汽車采用了鋁合金材料，所以助力懸架在極限的狀態下能夠有很快的反應，韌性也會非常的強悍。這款車的車身重量是非常輕便的，而且運動性能非常的高，有著極強的舒適性，即使在激烈行駛的狀態下也能夠保證舒適度，駕駛體驗也是非常不錯的。

三、使用性能

因為這款車上的配置非常的智能，所以在使用的過程中也會更加的方便一些，即使在駕駛的過程中也能夠很好的去操控一些性能，或者是一些其他的系統，這款車的車速是非常快速的。因為是一款充電車，所以車內還配有66瓦，有線快充和40瓦無線快充，提供了6種外觀顏色。

華為汽車問界m5詳細參數

廠商：金康賽力斯。

級別：SUV。

質保：4年或10萬公里。

燃油及標號：?92#。

外觀方面華為汽車配置，華為問界M5整車尺寸分別為4770/1930/1625mm華為汽車配置，軸距為2880mm，整體設計與SF5還是有很高華為汽車配置的相似度，前大燈組通過圖片對比看不出太大華為汽車配置的區別，中網和霧燈位置設計各有不同，嚴格來說，就前臉設計，小編更傾向于SF5的設計造型。

內飾方面，華為問界M5中控臺上最引人注目的就是那一塊15.6英寸HRD中控大屏，能夠達到2K分辨率。Nappa紋的真皮材質座椅和128色氛圍燈也縈繞了時尚與豪華質感。后排可伸縮空間達到了870mm，還是充分考慮了家人或乘客的舒適需求。

配置方面，華為問界 M5搭載了 L2+級別智能駕駛輔助系統，最大的特點就是傳感器特別多，包括了8個攝像頭，15個雷達，傳感器多達23個，但卻沒用上激光雷達，不知是從成本考慮還是為了以后升級需要。新車還提供了車道巡航、盲區預警、車道偏離、自動泊車等輔助駕駛功能。

動力方面，華為問界M5搭載了采用米勒循環技術的1.5T四缸增程器 永磁同步電機，在40kwh動力電池的支持下，能夠實現CLTC工況續航1242km。續航焦慮在這輛車上似乎被很好的解決了，除此之外，365kw最大功率以及4.4s的零百加速時間也將為用戶帶來不錯的駕駛體驗。

華為問界M5在外觀方面創新成分并不大，更多的放在了科技研發上：

雖然只是華為的首款產品，也希望能被更多的消費者接受與喜愛，畢竟掌握并發展核心技術是每一個汽車企業的使命，華為汽車配置我們也衷心祝愿包括華為在內的所有自主品牌產品都能充分發揮優勢，造出更多更好的汽車產品。

兩款“華為汽車”，一款30多萬元，一款20多萬元，如何選擇？

雖然華為創始人任正非在之前多次強調華為不造 汽車 ，但實際上華為已經在布局 汽車 行業；除了沒有直接制造 汽車 之外，華為通過各種方式和測試進行合作，截止到目前，市面上有兩款 汽車 與華為有著密切的聯系，這兩款 汽車 分別是塞力斯SF5和北汽極狐阿爾法S Hi版本，二者都是國產 汽車 品牌。

首先說說塞力斯SF5吧，這款 汽車 是小康旗下公司推出的一款中端轎車，在之前名氣并不是很大，而華為宣布在自家店鋪銷售這款 汽車 之后，塞力斯SF5才被更多的人所熟知；比較有趣的是，塞力斯SF5進入華為店鋪之后，半個月的訂單數量達到了近萬單，這在 汽車 行業是非常少見的。

塞力斯SF5目前有兩個版本，一個是兩驅版，一個是四驅版，前者售價21.68萬元，后者售價24.68萬元，價格相差了三萬元；這款 汽車 的百公里加速（四驅版）只有4.68秒，在同價位是比較少見的；那么，這款 汽車 和華為有哪些聯系呢？塞力斯SF5采用了三個華為的技術。

第一個就是華為的Drive ONE電驅動系統，這個驅動系統采用的是三合一設計，集成了電機控制器、電機和減速器，在滿電情況下，塞力斯SF5的NEDC綜合工況純電續航可以達到180公里，而在滿電滿油的情況下，NEDC綜合工況續航里程可以達到1000公里以上。

第二個就是華為HiCar系統，這個系統之前也被華為用在其他的 汽車 上面，通過華為HiCar系統，智能手機可以無感秒連車機系統，導航、音樂等軟件直接轉移到車內的大屏上面，另外通過這個HiCar系統還可以控制家里的智能家居，在車上控制家里的空調、電視等設備。

第三個就是華為上的音頻技術，這款 汽車 采用了11個音響單元，通過技術優化構建了整車立體環繞系統。

第二款就是北汽極狐阿爾法S Hi版本，這款 汽車 的百公里加速只需要3.5秒，官方稱之為“進階瞬時彈射模式”，另外該 汽車 還支持自動駕駛系統，智能互聯座艙系統以及800V疾速閃充系統；這款 汽車 的配置更高一些，價格也上升到了三十多萬元；有趣的是，北汽極狐阿爾法S Hi版本也將華為的鴻蒙OS當成一個賣點來宣傳。

這兩款新能源 汽車 的價格都不算很低，之前的銷量也不是很好，但在華為品牌的加持下，知名度大幅度提升，關注這兩款 汽車 的用戶也越來越多；但二者不同的是，北汽極狐阿爾法S Hi版本僅僅是使用了華為HiCar系統（鴻蒙智能座艙），但塞力斯SF5采用了華為研發的驅動系統，后者與華為的合作明顯更深一些。

那么，這兩款與華為密切相關的 汽車 ，你喜歡哪一輛呢？

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標簽： 華為汽車配置