【緒論】徒步巡線？徒步巡線心得體會？全方位攻略，做到心中有數“徒步巡線”的內容如下：
添加微信：四川跟團/定制/租車
復制微信號
全文目錄一覽：
如何提高干線光纜維護效益
保證光纜干線正常暢通的措施
(1)加強日常線路的巡查.實踐證明,絕大多數光 纜阻斷故障都是有預兆的.由于城市建設的不斷向外 拓展,工業園區的開發,新農村建設,道路的新建和改 造等,光纜沿線的狀況是在不斷變化的.通常情況下, 施工單位都會提前通知,但因廣電光纜的許多路由段 標志已不明晰,施工方無法知道施工段是否有光纜, 知道了也無法通知到.所以只有做好光纜線路的日常 巡查,才能最大限度地減少或避免因外力作用而損壞 光纜線路故障.
(2)加強巡線員隊伍的管理.切實加強巡線員隊 伍的建設和管理,強化巡線員的責任意識是確保光纜 線路的安全,暢通的重要措施.我們要求每周的巡線 不得少于5 次,其中不少于2 次徒步巡線,每次巡線 后都要認真做好巡線記錄,每周向市網絡公司匯報一 次,遇到緊急情況隨時報告.為加強對巡線員的檢查 督導,我們一是安排每月全線巡線一次,查驗巡線員 的巡線記錄,核對線路情況;二是在事先不通知的情 況下在標石,電桿上貼標簽,而后檢查巡線員發現,收 回數量;三是將巡線段的光纜阻斷故障與巡線員的經 濟掛鉤,避免那種干好,干壞一個樣的弊端.
(3)加強與其他運營商的聯防,共同做好光纜線 路的維護工作.電信,移動等通信運營商的光纜線路 大多與我們廣電光纜線路同路由,他們對光纜線路的 巡查和管理普遍比較規范,嚴格按每3O 千米光纜線 路配備1 名巡線員的要求配備巡線員(我們是每個節 點站配備1 名巡線員).我們與他們搭成了共同防范 的協議,無論是哪家的巡線員發現光纜線路的不安全 隱患,都通過電話予以轉告,對光纜附近施工地段采 取輪流盯防,既保證了光纜安全,又減少了工作強度.
(4)把光纜維護的任務落實到光纜路由段的沿途 鄉鎮有線廣播電視站:我們在規劃,設計二級干線時, 將光纜所經路由段的沿途鄉鎮一并予以考慮,由縣城 至所屬鄉,鎮,給每個鄉鎮代敷設了4 芯光纖.由于這 項舉措,不但給沿途鄉鎮的有線電視聯網加快了速 度,還節約了大量的光纜線路建設資金,現沿途鄉鎮 與縣網絡已全部完成了聯網工作.基于這一特點,光 纜干線的完好與否與鄉鎮的利益有著直接的關系,如 光纜出現阻斷故障,首先受影響的就是鄉鎮.為此,我 們把光纜干線所經路由段的維護任務分別落實到相 關鄉鎮有線廣播電視站,要求除負責所屬段光纜的巡 視,查驗外,還兼有一些小規模的維護工作,發現問題 及時處置,及時報告,從而彌補了廣電光纜巡線員配 備不足的缺陷.
(5)建立備份光纖的例行測試制度,確保備纖的 完好,優質.我們廣電光纜干線按12 芯設計敷設,絕 大多數節點站之間實際使用的纖芯只有2 芯,其余的 都為備用纖芯.對光纜纖芯建立定期檢測制度是確保 光纜干線安全,優質的一項重要,有效的措施.通過對 光纜纖芯的定期檢測,一是可提前發現一些光纖的潛 在故障隱患,通常光纜故障都有一個漸漸過程,只有 在例行檢測過程中才會發現,從而避免光纜阻斷故障 的發生.
(6)資源共享,互為備份.我們廣電光纜與移動, 聯通等運營商的光纜大都同路由,但敷設方式不盡相 同.通常情況下,發生故障的幾率不可能相似,時間上 也不會雷同.本著資源共享,互為備份,確保安全的宗 旨,我們與移動,聯通等運營商互相置換光纖,將置換 的光纖作為光纜割接和光纜阻斷等緊急情況下的備 份,當需倒換時,只要在兩節點機房調整一下跳線的 接插位置即可.
(7)做好日常的護線宣傳工作.由于我們廣電光 纜絕大多數都與電信,移動等其他運營商同路由,這 就從客觀上也使我們的光纜也達到了同樣的宣傳效果.
穿越蘇木溝大峽谷散文
蘭成渝管道是我國第一條長距離成品油管道，依次經過黃土高原、秦巴山地、成都平原和川渝丘陵等地貌單元，沿途地形地貌千變萬化。蘇木溝大峽谷便是蘭成渝管道甘肅段沿線一處鮮為人知但頗具特色的地質奇觀。
蘇木溝是一條季節性河流，發源于蘭州市七里河區湖灘鄉，終止于定西市臨洮縣西北部，總長27.5公里。河道兩側群山林立、峭壁危崖，形成了一條壯觀奇特的大峽谷。蘭成渝管道便貫穿其中。
第一次與蘇木溝大峽谷親密接觸，是2014年5月的一天。那天，我和一名業內媒體同事一起執行采訪任務。從蘭州市區出發約50分鐘，我們順利進溝。一陣劇烈的顛簸和幾個U型彎過后，我幾近嘔吐，但車窗外蒼涼壯闊的西部荒原風光驀然吸引了我，使我全然忘記了路途的艱辛：蔚藍天空中被風吹散的白云像一片片扯碎的棉絮;土黃色、紅褐色的界限分明的丹霞山體，雖不及張掖丹霞那般色彩瑰麗，卻也頗有幾分豪邁壯美;隨風搖曳的駱駝刺、梭梭、沙棘等荒漠植物無聲地印證著這方土地的干旱與貧瘠;山腳下連片的塊狀麥田，仿佛葉葉綠舟，為這荒原瀚海增添了無限生機……
蔚藍色、純白色、土黃色、紅褐色、草綠色，這鮮明的色差所帶來的視覺沖擊，讓我感到一種震撼心靈的大美，一種只屬于西部的美。這荒蕪與生機所產生的強烈對比，使我深深折服于人類適應自然、改造自然的能力，也讓我想起丘吉爾發表過的那篇鼓舞英國人民同德國法西斯斗爭到底的精彩演說——《熱血、辛勞、眼淚和汗水》。不是嗎?石油管道人建設蘭成渝管道的全過程，不也是一部人類適應并改造自然，同樣飽含著熱血、辛勞、眼淚和汗水的艱苦卓絕的創業史嗎?隴原管道人亦如這頑強的荒漠植物，在貧瘠的黃土高原扎根、發芽、生長、繁茂，用八年如一日的默默堅守踐行著新時代的管道精神，護衛著祖國西部能源動脈的平安暢通。
“青山秀水是一種美，荒原戈壁也是一種美。”將思緒從車窗外的景象中拉回，我便向剛剛從南國廣西來到蘭州的那位業內媒體同事“推銷”西部的美。“真壯觀，那年我去非洲拍攝達喀爾汽車拉力賽，沿途就是這樣的風景。”那位同事難掩內心的激動。
越野車在K0024里程樁處戛然停住。按照蘭州站巡線員的安排，我們將在K0024至K0028路最難走的四公里管段進行徒步巡線，其間屬地巡線工還要和我們一起巡線，以便于我們采訪。
走下車，面前是一段三四百米長足有30度的陡坡。我們跟巡線員邊聊邊艱難地爬坡。越野車呼嘯著沖了兩次才越過這個大坡。車子高速駛過卷起飛揚的塵土，遍地紅褐色、赭石色的頁狀風化石被車輪輕易地碾碎。“這個地方的日照有多強、風有多大，看看這風化石就知道了，石頭像酥餅一樣，一掰就碎了。”巡線員說著撿起一塊風化石為我們演示。
大家繼續前行。攀上一處斷崖，前方是了一片寸草不生、猙獰尖聳的山峰，它們互不相連，彼此獨立。大概是受到億萬年來西北季風的影響，山勢一律向東南微傾，仿佛山獸鋒利兇殘的獠牙，怒指蒼穹，似要撕裂天地一般，讓人倍感蒼涼可怖。
再往前走，一片奇山異石出現在大家眼前。有的山體遠看像一塊塊層層疊疊的千層糕，走進一看，每層之間還有窗棱狀、宮殿式或蜂窩式千奇百怪的孔洞;有的山峰通體紅褐，一座連著一座，高低錯落、造型奇異，猶如一尊尊巍然安坐的羅漢，或怒目圓睜，或張嘴吐舌，或揮舞長袖，或伸展神指，似乎在驅魔逐怪。
這是什么地貌?酷愛地理的'我趕緊掏出手機拍照，在專業論壇上求助。高手在民間。很快，有人回復并附圖：這也是一種丹霞地貌，因甘肅天祝藏區的此類地貌最為典型，故稱本康(藏語為十萬佛房(殿)之意)丹霞。本康丹霞地貌是由陸相白堊系紅色砂礫巖構成的丹霞地貌，形成約在7500萬年至1億年前的白堊紀時代，它不是一成不變的，而是隨著年齡的增長而消亡，今天呈現在我們眼前的已是青壯年時期的丹霞地貌。
一路走來，滿眼是廢棄的房屋和撂荒的耕地。問及原因，屬地巡線工向我介紹：蘇木溝夏秋季的水量一直很大，但十年前源頭建渠引水，導致中下游水量銳減，無法滿足農牧業生產的需要，大部分村民都搬走了，溝里唯一一所小學的學生總數也由鼎盛時的153人減少為現在的4人。聽罷，我不禁心緒難平：蘇木溝大峽谷的生態環境極為脆弱，自然修復能力很差，如果沒有河流的潤澤滋養，也許不久的未來，這里將變成第二個人跡罕至、寸草難生的“死亡之海”——羅布泊。
貴州電力工人們踩著冰雪進山巡線，為何不能選擇用機器代替人工？
這個冬天是真冷，但是即便這么冷，還是有一線的工作人員在不辭辛苦的作業，就像是在貴州最高峰赫章縣韭菜坪那些在風雪中行走的電力工人們，他們也叫觀冰員，而他們的工作內容，就是在氣溫極低的冬天，踩著滿山冰雪、穿越難行的山路，進山去巡查電線，如果積雪將電線壓住，他們就要頂著嚴寒對十幾公里的線路進行艱苦的融冰作業。而這一切努力，都是為保障各家各戶電力的正常安全輸送。
貴州電力工人，要在嚴寒中辛苦工作，保障千家萬戶的電力安全
貴州的冬天，氣溫低到零下10℃，雪山路上積冰約2厘米厚，山上坡陡路滑，電力工人們為了能夠巡查電線，必須要背起工具徒步，頂著寒風冰雪翻過兩座山頭，只為保證每家正常用電。這些特殊的電力工人叫觀冰員，這個職業可能大家都沒聽過，觀冰員就是行走在雪線上的“偵察兵，他們是不顧寒冷、不顧風霜、不顧孤單寂寞冷，專門負責監測建在山頂上輸電線路的覆冰情況的一群人，他們每天都要行走在白雪皚皚又寒冷寂寥的大山深處，為的就是保障我們每家每戶都能夠正常用電。尤其是遇到風雪天氣，電線如果覆冰不馬上融冰的話，對于整個電線路都是非常有害的，而且極其不安全。
電力工人的工作非常艱苦，但他們無怨無悔
輸電線路上面覆冰，不僅會壓垮一片片的輸電線，嚴重的時候，還會導致整個輸電線路的癱瘓，而觀冰員在冬季雪天的作用非常大，他們要徒步上山，然后用望遠鏡觀察線路，一旦發現覆冰，就要用融冰技術進行及時處理，對于觀冰員來說，最難的地方就在于除冰，現在還好有了直流融冰，直流融冰這個技術很好，之前很多年，觀冰員都要戴上手套，穿上腳扣，然后再系上登桿繩，爬上電線桿上一點點去敲冰了。對于他們而言，融冰過程十分艱辛，因為啟動融冰裝置后，那些覆冰并不是一塊全部掉落，而是一點點掉，所以這些觀冰員們要在雪中待上好多個小時，直到所有的冰塊全部脫落，他們才能安心離開。
有人會問，巡查電路的工作不能被機器取代嗎？答案是不能，因為機器不是人的肉眼，進行精準監測還是有些困難，所以觀冰員的工作就顯得至關重要。他們已經習慣了寒冷的風雪天氣，而且每次上山，在雪地里摔傷受凍，他們也早就習以為常，因為摔的次數太多了，再摔都不覺得那么疼了。
【概述】徒步巡線？徒步巡線心得體會？還有不懂的可以聯系客服，更多“徒步巡線心得體會”的攻略關注我們：https://cdbbt.com/
標簽： 徒步巡線
