【前言】小鵬汽車所有？小鵬汽車所有理論文獻？攻略問題解答，快速解疑答惑“小鵬汽車所有”的正文如下：
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小鵬是哪個廠家的車
【太平洋汽車網】小鵬汽車是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的品牌，這個品牌成立于2014年。小鵬是專門制造純電動汽車的廠家。小鵬旗下的汽車有p7，g3等。p7是一款純電動中型轎車，這款車的軸距為2998毫米，長寬高分別是4880毫米，1896毫米，1450毫米。
小鵬汽車目前在售車型為其首款單一車型—小鵬G3，分為520km長續航版和400km標準續航版；而這兩款由于目前小鵬汽車科技有限公司尚未得到國家批發的生產資質，所以，采用代工的策略，即小鵬汽車選擇了鄭州海馬汽車工廠的第三工廠作為代工方進行生產，而質量管控和行政運作則屬于小鵬自營團隊成員管理。
小鵬G3搭載一臺最大功率145kW、最大扭矩300Nm的電機，百公里加速8.5s，動力充沛；最大續航520km，市內通勤充一次電使用一周完全沒問題；配備L2.5級自動駕駛輔助功能，可以實現全速段的自適應續航、一鍵自動泊車；星際造型設計前衛犀利，有光劍LED日間行車燈、全景式前擋風玻璃、一體式運動座椅；是現在市場上一款不可多得的A級電動SUV。
2020年即將上市的P7在肇慶小鵬工廠生產。小鵬P7目前還沒正式上市，目前已知的信息是：造型方面依舊采用星際設計語言，車頭配有貫穿式日間行車燈，車尾配有貫穿式尾燈；配備Xpilot3.0智能輔助駕駛系統，達到L3級自動駕駛水平，能實現在高速路上的自動駕駛；續航方面，單電機后驅版本達到650+km；加速性能方面，雙電機四驅版本百公里加速時間達到4.3s，優秀至極；是一款可以讓人腎上腺素激增的B級電動轎跑。目前已經公布了預售價24萬元起，2020年上市后的價格非常的有競爭力。
小鵬汽車有幾個品牌
小鵬汽車有4個品牌。轎車的是:小鵬P5小鵬P7，SUV的是：小鵬G3小鵬G9。
小鵬汽車犯下的10個大錯誤
本文經授權轉載自【鉛筆道】（ID：pencilnews）
文/劉小倩
編輯/吳晉娜
原標/市值155億美元 小鵬 汽車 犯過的10大錯誤
北京時間8月27日晚間，小鵬 汽車 在紐交所正式掛牌上市，股票代碼為“XPEV”。截至第一筆交易收盤，小鵬 汽車 首個交易日報收每股21.22美元，較發行價上漲41.47%，將小鵬 汽車 的市值推上155.90億美元的高峰。
事實上，小鵬 汽車 也是成全球新能源 汽車 企業 歷史 上定價估值最高和融資規模最大的IPO，市值108億美元。
從2014年8月，何小鵬從阿里離職并創立小鵬 汽車 ，到2020年8月，小鵬 汽車 在紐交所上市。6年時間，這位極致理性的創業者燃燒了自己所有的精力和能量，在造車這條路上走得愈發堅定。
然而，這并非是一條直路。PPT圈錢、量產難、銷量低……過往6年，何小鵬的身邊從不缺乏質疑的聲音，他和他的小鵬 汽車 也犯過不少“錯”。
時間：2018年
原因：量產目標無法實現
結局：“圈錢續命”的質疑聲不停
PPT造車熱議剛過，2018年的小鵬 汽車 陷入量產難問題。
2017年10月，小鵬 汽車 下線了旗下第一款量產車，總量產量少于1000臺，且只針對部分用戶。雖然此舉能夠破解消費者對其貼上的PPT造車標簽，但所謂的“內部用戶”“優好客戶”，也始終無法讓消費者信服。
2018年之初，小鵬 汽車 正式宣布獲得由阿里巴巴集團、富士康和IDG資本聯合投資的B輪融資，融資金額達到22億元。B輪融資完成后，小鵬 汽車 市場融得的資金將超過50億元。小鵬 汽車 “圈錢續命”的輿論再次席卷行業。
根據公開信息，小鵬 汽車 計劃在2017年8月至2018年8月，建成中等批量生產線，實現年產規模1萬-3萬臺，2018年8月至2020年底，形成大批量生產能力，年產5萬至10萬輛，預計到2020年底前年產能達到20萬輛。
然而，時值當年8月，有媒體從供應商方面的知情人士處得知，小鵬 汽車 第一款量產車G3當時某必須零配件僅訂貨95套。至少10月之前，小鵬 汽車 無法開始大規模量產。消息人士稱，小鵬G3當時依然處在“試裝”之后的“法檢”階段，也就是小批量生產樣車，提供給政府部門做相關檢測這個階段。
時間：2018年8月
原因：個人術語問題引發歧義
結局：朋友圈澄清 發布會進一步解釋
2018年8月15日，小鵬 汽車 在大本營廣州舉辦了自己的首個品牌日活動。不過，這場活動的一些PPT截圖，卻充滿爭議和槽點，一時間在圈內掀起了一輪又一輪的輿論浪潮，“中國整車廠誰在研發制造智能 汽車 ——上汽、吉利、小鵬、蔚來”“智能 汽車 的核心在運營，而不在制造”“截至2019年底，計劃獲得約300億元融資”。
一時間，“小鵬不尊重制造！”“蔑視同行”“就是來圈錢的”等言論甚囂塵上。在第二天上午的媒體群訪開始前，何小鵬也詳細解釋了備受爭議的部分內容。
他表示，要聯系演講的上下文來理解PPT上的內容。智能 汽車 是指智能 汽車 生態，現在的傳統 汽車 外加一些智能感配置并不能帶給消費者真正好用和有效的智能體驗，所以其核心在運營，而非制造。此外， 汽車 制造是一個資源密集型行業，拓寬投融資通道非常必要。
與此同時，何小鵬還發布了一則朋友圈，指出他自己在一些術語的使用上，還是停留在互聯網的角度而沒有完全轉變（這導致了不同背景的朋友不同的理解），這點需要學習和磨合。
時間：2019年
原因：低價策略受消費者喜歡 但C端銷量低迷
結局：負債率高達71%
與其他兩家新能源車企動輒30萬元以上的定價不同，小鵬 汽車 更像是瞄準了10～35萬元這部分市場，試圖與競爭對手拉開差距。
這樣的定價策略吸引了不少的C端消費者，此前公布的招股書也顯示，2019年，小鵬G3累計銷量達16608輛，整體銷量中個人用戶占比達83%，成為中國造車新勢力中C端用戶占比最高的企業。
成也性價比，敗也性價比。
目前為止，在蔚來、理想、小鵬三家公司中，僅有小鵬毛利率尚未轉正。在整車銷售規模上，小鵬也稍顯落后，再加上主打性價比的小鵬單車售價較低，導致其整體的營收規模低于蔚來和理想。
在過去兩年半的時間里，小鵬累計虧損59億人民幣，負債率年年上升。小鵬向美國證監會遞交的招股書中顯示，2018年，小鵬 汽車 凈虧損14億人民幣，2019年虧損金額持續增加，達到近37億元。直到P7上市后，虧損情況才稍有改善，負債率居高不下，由2019年的69%升至今年上半年的71%。
時間：2019年3月
原因：特斯拉員工跳槽小鵬 曾備份數據
結局：一直忙于官司
2019年3月，特斯拉起訴小鵬 汽車 員工曹光植，指責曹光植竊取特斯拉自動駕駛系統Autopilot的源代碼，并提供給小鵬 汽車 使用。其后，特斯拉又要求曹光植現任職的小鵬 汽車 公布所有自動駕駛源代碼。
曹光植此前曾在特斯拉擔任Autopilot的視覺科學家，2019年1月加入小鵬 汽車 ，出任感知負責人。
特斯拉的指控內容顯示，2018年11月曹光植使用個人iCloud賬戶創建了特斯拉高級機密信息的備份副本，以備份整個儲存庫、Ap和神經網絡源代碼庫，包括了超過30萬個獨立文件與目錄。
并且在2018年12月26日至2019年1月3日之間將特斯拉提供的工作電腦與其iCloud賬號斷開，登錄特斯拉安全網絡，刪除其瀏覽 歷史 及超過12萬個文件。
但這件事情沒有這么容易結束，2020年4月25日，彭博社發文稱，“特斯拉要求法官強迫小鵬 汽車 公開其自動駕駛源代碼，并交出硬盤的圖像，甚至讓一名員工（曹光植）接受采訪。”有知情人士分析，此時正值小鵬第二款量產車P7上市之際，特斯拉對小鵬 汽車 發難，背后動機耐人尋味，更像是殺雞儆猴。
時間：2019年6月
原因：電池質量不過關
結局：官方解釋說明
一位小鵬 汽車 G3車主張亮（化名）向鉛筆道爆料，前后提車僅10天的G3 汽車 ，在高速上的一個上坡路段的行駛中突然斷電，且在打開危險信號燈后，剎車也處于失靈狀態，并向后“溜車”。失控20秒后，車輛出現事故。
對于這場事故的發生，不僅讓張亮對小鵬 汽車 的安全性產生質疑，在與小鵬 汽車 的溝通中，張亮也認為對方缺少誠意。
對此，鉛筆道向小鵬 汽車 求證。其表示，張亮的爆料不屬實。對于此次事件，小鵬 汽車 通過技術分析得出結論：整個過程換擋撥桿信號正常。事故的原因是行駛中換擋撥桿被撥至N檔位置，車輛停止動力輸出，車輛逐漸減速到0后出現后溜，后溜期間換擋撥桿又被撥至R檔，后又撥回N檔。整個過程未踩下剎車，最終被后車追尾。
時間：2019年7月
原因：迭代速度快，新款車比老款車更具性價比
結局：發布致歉信
2019年7月10日，小鵬 汽車 推出2020款G3車型 汽車 ，有消費者發現此款車型比兩個月前剛剛開始交付的2019款G3車型更具性價比。yinman
“177800（車）+2000（電池）-15000（優惠）=164800元，現在的同款新車需要179800元，比老款車僅貴了15000元，續航旅程和安全配置卻明顯提升了。最重要的是，老款保險按照車輛原價241800元交，新款車保險卻要按照179800元交。這樣算下來，老款和新款價格幾乎差不多。”說到剛剛上市的2020款小鵬G3，李清（化名）對鉛筆道算了一筆賬。
此外，他認為小鵬公司不僅沒有給出合理的處理方案，還做出了刪帖、限制言論和請水軍的事情，則再次傷了“鵬粉”的心。消費者之前曾咨詢過是否會有高續航版本，但是官方并沒有給出明確的回應；在新車已經進入倒計時階段時，小鵬還在宣傳其產品將漲價，涉嫌欺騙消費者的情況。
之后，何小鵬在微博上發布致歉信，他解釋稱，兩款車的價差是因配置、優惠等不同而造成的誤解，是拿2019款G3車型的中高配（且無優惠）和2020款G3的最低配做比較。
與此同時，他表示，有一點不會改變，就是持續不斷地創新、變化和迭代。
時間：2019年10月
原因：30分鐘充滿80%的電涉嫌玩文字 游戲
結局：官網整改
2019年10月27日，一則關于小鵬 汽車 玩文字 游戲 的宣傳在各媒體平臺被熱傳。
事件起于一位杭州的小鵬G3車主，因商家在介紹時稱30分鐘就可以充滿80%的電，所以他就購買了一輛小鵬G3 汽車 。經過實測后，他發現無論如何，都不能在30分鐘從0充至80%的電，充滿80%需要約1個小時。
在隨后詢問工作人員的過程中，他得知，“30分鐘充電80%”是指從30%充至80%，而非0電量起充。
這樣的宣傳信息無疑存在誘導消費者的行為，引發熱議。當日晚間，小鵬 汽車 公關部回應媒體稱，小鵬 汽車 內部提供的車型信息，一直是寫著從30%充至80%，并提供了相關文件截圖。
經媒體報道后，小鵬 汽車 調整了官網相關描述，相關充電欄目已修改為“最快30分鐘從30%充至80%”。并再次陷入信任危機，有網友評論道，建議把廣告語改成“2分鐘80%，從79%開始充。”
時間：2019年11月
原因：行業不景氣
結局：融資啟動1年才搞定
2019年，黑天鵝事件頻發，資本寒冬使得這個前期只能靠大量燒錢的新能源 汽車 行業舉步維艱。部分車企陷入前所未有的困境，甚至一些體弱的車企因不堪負重而倒下。
年初，小鵬就已經開始啟動C輪融資，但相比于拿下A、B輪融資，此次融資并不順遂。
當年3月26日，財政部、工業和信息化部、 科技 部和發展改革委聯合發布了《關于進一步完善新能源 汽車 推廣應用財政補貼政策的通知》。新能源乘用車、客車、專用車國家補貼相較于2018年，整體退坡幅度超過50%；若再算上地方補貼的全額取消，新能源補貼標準的退坡幅度整體將達75%。
緊接著，國六排放標準出臺引發燃油車大量甩貨。經銷商為了清空國五車型的庫存，已然開展了大面積的降價促銷活動，有領克4S店的銷售人員表示，當時在售的多數國五車型比國六車多優惠5000元，另外還送價值千元的出行禮包。
年底，股東阿里，正碰上戰投部進行組織升級，接下來，阿里所有散落在各個業務主體的投資部（螞蟻金服戰投部除外）全部劃歸到集團投資部統一管理。
一直到11月，小鵬 汽車 才完成C輪4億美金融資，資方為小米集團、新晉戰略和財務投資者、現有股東加持，何小鵬繼A、B兩輪后再次以個人投資人身份加持本輪。此外，除4億美元股權融資外，小鵬 汽車 還獲招行、中信以及匯豐等多家中外銀行總額達數十億人民幣無抵押信用貸款。
時間：2020年
原因：品牌力弱
結局：用戶認可度低
何小鵬曾表示，造車是短板理論和資源模式， 汽車 的短板很多，其中任何一塊短板都會導致車的安全、品質、銷售、品牌等走偏，靠長板不足以做好。但李想的卻表示，幾乎所有的企業都不知道特斯拉贏在哪里，因為贏的原因太初級了，沒那么光鮮，反而被忽視了。
特斯拉與馬斯克深度綁定的品牌形象，讓馬斯克每一次自我營銷，都變成了企業廣告，影響著股價。大部分用戶在購買特斯拉時，給出的理由或多或少都與馬斯克個人相關。除了產品本身性能外，他們都表示出了對馬斯克的欣賞，極致、炫酷、傳奇、上火星等。
但是，目前用戶對小鵬的品牌認可度有待提升，小鵬 汽車 的“品牌標簽”不明晰。
時間：2020年6月
原因：銷售額只有2萬臺
結局：還在繼續奮斗中
這幾年來，小鵬一直將重金放在技術打造上，卻遲遲未有獲得同等比例回報。
招股書顯示，2018年、2019年和2020上半年，小鵬 汽車 的研發費用分別為10.5億元、20.7億元、6.3億元。2019年和2020上半年，研發費用分別占公司總收入的89.2%和62.9%。
該公司共有3676名員工，研發人員約占43%。研發部門里， 汽車 設計和工程、自動駕駛、智能操作系統研究人員的比例分別為66%、17%、17%。
在何小鵬的設想里，“我們的目標是，通過提供先進的軟件系統，使收入來源和盈利機會多樣化……希望智能軟件的銷售能提高毛利率。”
然而，今年上半年，小鵬 汽車 凈虧損7.75億元，小鵬 汽車 “服務及其他收入”收入僅8960萬元，占總營收比例為9%。該項收入主要依賴 汽車 售后服務及網約車業務，自動駕駛軟件貢獻微薄。小鵬 汽車 想靠軟件賣錢，似乎還有很長的路要走。
按照何小鵬的設想，小鵬 汽車 現在只有2萬輛在路上跑，等到賣出十萬臺車后，價值才會體現出來。
小鵬汽車車標是什么？
車輛的標志是XPENG品牌的首字母X，經過了設計的變化，但總體還是屬于X型，在標志下方有的小鵬汽車四個漢字，小鵬汽車是由何小鵬創建，創立時間是2014年，總部在中國的廣州，主要生產純電動車輛。
所屬公司，全程廣州橙行智動汽車科技有限公司，品牌的創始人何小鵬，何濤等等。小鵬汽車是很有實力的旗艦品牌，在第一輪的a輪融資當中，就獲得了22億元，是由優車產業基金領投，從此之后有了更好的發展，品牌生產的是新能源車型，全部為純電版本。
小鵬汽車不僅造車、買車，還在出行服務方面有所建樹。5月初，多家媒體報道稱，小鵬汽車成立了出行部門，并在廣州取得了網約車經營許可證，App已經開發完畢。
小鵬汽車旗下出行平臺“有鵬出行”正式宣布在廣州上線試運營。據了解，“有鵬出行”定位專車服務，但定價不會高于市場價格，所有投入使用的網約車均為去年12月上市的小鵬G3，司機則是經過培訓的“有鵬出行”專有司機。
小鵬汽車是哪個國家的？它是哪個公司旗下的產業？
小鵬汽車是我們中國廣州的，它是廣州橙行智動汽車科技有限公司，旗下的互聯網電動汽車品牌 ，市場份額和技術實力，僅次于美國的特斯拉和中國深圳的比亞迪。
一、小鵬汽車簡介
小鵬汽車成立于2014年，他的總部位于中國廣州，是中國領先的智能電動汽車公司。由何小鵬、夏珩、何濤這三位主要創始人發起，并由特斯拉、廣汽集團、寶馬、比亞迪等國內外知名整車制造商和零部件供應商入股，最后在阿里巴巴、三星、小米、華為等知名互聯網科技企業服務下，累計注冊33億元，在廣州市黃埔區中新知識城億創街，共同成立的廣州橙行智動汽車科技有限公司。可以說小鵬汽車，是一家互聯網加整車制造的公司，它旗下的入股成員，每一家都是頂級上市公司，這些公司將自己公司里最好的技術和服務，運用到小鵬汽車上面，使得小鵬汽車在成立不到十年的時間里，一度成為國內新能源汽車領軍公司，旗下產品更是深受廣大消費者喜歡。
二、小鵬汽車公司旗下產品
小鵬汽車旗下目前在售車型有小鵬G3、小鵬P7和小鵬P5這三款車型，涵蓋SUV和轎車，售價在17萬~43萬之間，全部都是純電動汽車，續航里程高達460公里以上，并且全系配備快速充電技術，一個小時左右，即可充滿所有電池。小鵬汽車公司旗下產品，最熱銷車型是肖鵬P7，小鵬P7是一款長續航中型純電動轎跑，整車長寬高分別是4880毫米、1896毫米、1450毫米，軸距為2998毫米，動力分為后驅版和四驅版，后驅版是單電機車型，四驅版是雙電機車型 配備各種黑科技，如自動泊車，自動感應天氣開啟雨刷等功能。目前買的最多人，還是四驅版，因為四驅動力大，功能也是最全的。
三、小鵬汽車核心技術
小鵬汽車核心技術，引用的是特斯拉技術，它是以電機、電池、電控為核心，，作為動力驅動。其中電機整車控制器、DCDC、充電機等核心零部件，被安置在車頭前面，而動力電池布局，則在駕駛員下方，總的來說，跟特斯拉和比亞迪的新能源車布局，有點相反，這或許就是小鵬汽車特有的技術。除此之外，小鵬汽車的更多核心技術，也被運用到了中控大屏上，這塊大屏，有聯網入口端和終控端，在有網絡的情況，你可以享受中控屏給你帶來的各種樂趣，非常的高級。根據我自己駕駛體驗小鵬汽車來說，他在動力和體驗方面，做的還是比較成功，不然也不會有這么多年輕消費者選擇小鵬汽車開，畢竟省油空間又大。
以上就是有關小鵬汽車產品、技術和產品介紹，如果對你有幫助，記得點贊加關注。
小鵬汽車是什么旗下的
小鵬是廣州橙智汽車有限公司旗下品牌，小鵬的車型包括小鵬g3、小鵬p7等。小鵬p7是小鵬旗下的一款中型轎車。該車長寬高分別為4880毫米(mm)、1896毫米(mm)和1450毫米(mm)，軸距為2998毫米(mm)。
小鵬p7有后驅版和四驅版。
后驅車型為單電機車型，四驅車型為雙電機車型。
后驅版本的電機最大功率為196kw，最大扭矩為390 Nm。
四驅車型的電機總功率為316kw，總扭矩為655 Nm。
三元鋰電池基本上在小鵬p7的各個部門都有使用。
三元鋰電池的正極采用三元材料，三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。
大多數 純電動 汽車和插電式 混合動力 汽車基本上使用三元鋰電池。
一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和錳制成，一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和鋁制成。
小鵬p7的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。
雙叉臂懸架既能抑制車身側傾幅度，又能抑制剎車點頭現象。
這種懸架可以提高汽車的機動性。
多連桿懸架是基于雙叉臂懸架的改進，將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿。
【概括】小鵬汽車所有？小鵬汽車所有理論文獻？如果有幫到你，記得關注我們：https://cdbbt.com 了解更多“小鵬汽車所有理論文獻”的內容。
標簽： 小鵬汽車所有
