理想one懂車帝？理想one現車

【導言】理想one懂車帝？理想one現車？不懂就往下看，精細化講解“理想one懂車帝”的內容如下：

理想ONE，續航可達800千米，配置齊全

今天說理想one懂車帝的這款車就是?理想ONE。其實理想ONE作為一款新能源汽車理想one懂車帝，大家所關注的重點應該都比較一致，那就是續航，畢竟在新能源汽車的領域，誰的續航出色就代表著這款車的實用性就更加的出色，而續航就恰好是理想ONE的優勢之一。因為它采用的是增程式的電動技術，搭載的是一臺智能發電機，在油電混動的加持之下，理想ONE的續航里程可以達到800千米，小編在看到這個數字的時候也覺得非常震驚，這在新能源車型之中絕對屬于壓倒性的優勢。

理想ONE在動力性能方面的表現也是不錯的，因為它的峰值扭矩可以達到530牛米，盡管自重達到理想one懂車帝了2.3噸，但是百公里加速只需要6.5秒左右，這個性能表現確實相當出眾。

在車內的設計之中，理想ONE所營造出來的氛圍也是非常豪華的，因為理想ONE是新勢力造車的代表車型之一，所以它所擁有的優勢是非常明顯的，配置這方面就十分豐富，就拿基礎配置來說吧，中控采用的是四屏設計，由12.3英寸的全液晶儀表盤以及10.1英寸、12.3英寸以及16.2英寸的中控屏組成，它們的功能都不一樣，這個設計不僅增添了車內的科技氛圍，還進一步提升了整體的豪華感。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

理想One為什么被廣大車迷稱為奶爸車？出行開理想汽車ONE怎么樣？

自己作為兩個孩子的奶爸非常有發言權，因為家用車就是六座理想One，選擇這款車型還是孩子們決定的。因為帶著孩子們試駕的時候，兩個調皮鬼就被娛樂副屏吸引，并且第二排的座椅非常的寬敞，孩子們可以在上面任意的玩耍。除此之外在其他方面上，理想ONE的表現也十分出色。增程系統的存在讓我于從來沒有為續航問題擔心過，導航輔助駕駛系統更是在今年春節自駕回家的時候幫了大忙。

理想ONE標配AEB，一家人的安全必須標配！

春暖花開時節理想one懂車帝，很多車主開著 理想ONE 帶家人出行。某 理想 用戶稱理想one懂車帝：“每次開理想ONE帶老婆和兩個孩子出門，一家人舒舒服服，一路上平平安安。”

2022年4月1日， 理想汽車 公布2022年3月交付數據。2022年3月，理想汽車交付11,034輛理想ONE，同比2021年3月增長125.2%。2022年第一季度，理想汽車累計交付31,716輛，同比增長152.1%。自交付以來，理想ONE累計交付量已達155,804輛。

作為一輛豪華六座智能電動SUV，理想ONE被認為是一款非常稱職理想one懂車帝的“奶爸車”。它不僅具備“城市用電、長途發電”的高性價比、為用戶提供豪華舒適的大空間，還帶給家人們滿滿的安全感。

理想汽車對安全性的重視是刻在骨子里的，理想汽車在售及未來所有車型都會標配AEB。

AEB（自動緊急制動系統）能識別車輛前方的障礙物，并在碰撞發生前緊急自動剎車，避免事故的發生。很多時候，它不僅是保護車內人的安全，更多的還是讓行人、騎行者免于事故的傷害。

在懂車帝年度AEB測試中，理想ONE就展現出了自己的產品力，它在測試當中進入了決賽，和 寶馬5系 、 寶馬6系GT 、 沃爾沃XC60 等車型同臺競技，并最終拿下了第一名。有業內人士評價懂車帝的年度測試是“行業內最難的考卷”，在其年度 AEB 測評中拿第一，理想ONE靠的是真實力。

理想的 AEB 由“單目攝像頭+毫米波雷達”組成，并且是國內唯一自研融合視覺的方案。AEB 融合視覺的優勢是，針對行人及兩輪車騎行者的識別能力更強，做到了汽車、自行車、行人的多類型識別。

在決賽的諸多車型中，理想ONE是唯一一款有能力準確識別橫向車輛和兩輪車的車型，這一場景主要應對行駛過程中遇到的故障車或事故車；理想ONE也是唯一一個在60公里/小時速度下對縱向運動兩輪車制動并完全避免碰撞的，這一場景對應的是中國特有高頻事故場景，如外賣小哥電動車、兩輪自行車等等場景。

一位理想ONE車主曾發布駕車經歷：“今天AEB觸發一次，一個騎電單車的外賣員突然拐到車前，把我嚇了一跳理想one懂車帝！理想ONEAEB主動剎車，領先我的反應大概半秒，觸發后我也踩了剎車，有驚無險。 ”

除此之外，根據懂車帝對理想 ONE 的評價，是其各性能綜合測試的結果——多個單項均以最佳成績通過，尤其是對于兒童行人等復雜工況表現出較好的識別能力和制動能力。也就是說，理想ONE在AEB主動安全領域達到了業內的頂尖水準。

AEB的優異表現將會大大減少理想ONE的主動事故，除了保障家人的安全以外，由于事故率顯著的低于其他新能源車型，用戶每年用于保險支付的成本也會越來越低。

AEB自動緊急制動系統在國內，面臨普及率低的問題。但李想堅信：“一家人的安全必須標配。”理想汽車在售及未來所有車型都會標配AEB。

3月26日，在中國電動汽車百人會高層論壇上，全國政協經濟委員會副主任苗圩在談及智能汽車相關話題時，提及并贊同了理想汽車CEO李想提出的將AEB作為乘用車標配的建議，認為這一舉措可以大幅提升道路交通安全。

照顧家人的乘坐感受、擁有家一般的體驗、給家人足夠的安全感已經成為多孩時代家庭用戶的核心需求。理想ONE精準定位家庭用戶，在產品力上不斷提升，已成為中國新能源汽車市場的現象級爆款。 @2019

理想ONE車主評價怎么樣，理想ONE第一批提車人感受

;?????沒有理想理想one懂車帝，何必遠方。理想汽車的名氣起的太宏偉理想one懂車帝，但是銷量確實有點慘淡。加上自燃、斷軸等輿論風波，本想邁出腳步的消費者又愕然停住。為了讓讀者了解理想ONE車主的實際評價及感受，結合媒體以及周圍的用車人群，總結了理想ONE第一批提車人感受。

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理想ONE第一批車主評價

??????1、內飾除了中控的三塊平行屏幕，其他地方科技感匱乏。

??????2、第三排坐人短時間尚可，時間長了舒適度明顯下降，前排座椅也偏硬。

??????3、后備箱空間較大，可以放置兩個18寸的行李箱。

??????4、雖然車重2噸多，但是加速比較從容，動力充足，變速箱沒有明顯頓挫感。

??????5、轉向輕盈，但是方向盤材料粗大，握感合適而不會覺得松垮。

??????6、語音控制有時不靈敏。

??????7、滿油滿電官方聲稱800公里，實際市區可以跑670公里，高速狀態大概500公里。

??????8、高速大概11個油，市區開車7-8個油左右。

??????9、增程器工作時，噪音雖然不至于攪亂心情，但是做的不夠好，猶如洗衣機脫水。

??????10、關于輔助駕駛：跟車距離太保守，起步與制動都有些許頓挫感。

??????11、純電動模式比較節能，大概每公里5毛錢，電費根據所在區域而定。

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??????關于理想ONE的吐槽與贊賞還有很多，這里暫且不再列舉。總的來說理想ONE在大方面是沒有問題的，像車機優化這種問題，之前特斯拉的中控屏宕機事件鬧得更兇。

??????總而言之，理想ONE的缺點不少，但是瑕不掩瑜，整體還對得起消費者。不過不引導口碑，只做真實車主感受的搬運工。如果理想one懂車帝你對于車型有更好的想法和建議，請留言共同進步。

如何評價理想汽車理想ONE 這款車?值得入手嗎?

理想ONE由于増程器的使用完全可以讓人們消除“續航里程焦慮癥”理想one懂車帝，雖然目前市場保有量不多理想one懂車帝，但是此車非常值得入手。

車標是“Li”的組合非常之簡單，LED自動大燈與燈帶成為一個整體。整個前臉可以說是“未來風”的設計風格，簡約大氣而且原創度很高。

特點理想one懂車帝：

作為中大型SUV的理想擁有5050×1960×1970（mm）的車身尺寸，所以空間表現得非常好。前兩排的頭部和腿部空間都是很寬敞的，沒有任何壓抑感，而且第二排還配備理想one懂車帝了電動座椅調節，但是第三排只能作為應急使用或者是兒童乘坐，絕對不適合成年人長途旅行。后備箱也是超級大對于長途旅行沒有任何壓力。

采用理想one懂車帝了40.5kwh的三元鋰電池和一臺1.2T的全鋁直噴渦輪增壓發動機，但是發動機不參與動力輸出只作為一個增程器使用，其實就是一臺燃油發電機給電池充電。

理想ONE性價比如何，能成為人們的理想之車嗎？

理想ONE是一款自帶光環理想one懂車帝的車理想one懂車帝，自發布以來理想one懂車帝，關于理想ONE的話題從來沒有停止過。那么理想one懂車帝，作為理想汽車的開山之作，理想ONE究竟有著怎樣的實力呢理想one懂車帝？今天我們來一起看看。

外觀設計上，理想ONE的外觀有著十足的力量感，寬厚的車身氣勢端莊，可以說理想ONE的整個造型讓人印象深刻。值得一提的是，理想ONE的進氣格柵帶有主動開閉功能，而當進氣格柵關閉之后，理想ONE的風阻系數可以從0.34Cd降至0.32Cd，這樣一來，對于提高車輛的續航里程表現具有一定幫助。同時理想ONE的車身尺寸達到了大中型SUV車型的主流水平，對比大眾途昂稍小一圈，但是對比豐田漢蘭達則是有著較為明顯的優勢。

內飾部分，理想ONE的內飾是對稱式設計，四平八穩的中控臺簡潔大方。與此同時，理想ONE車內的四塊大屏營造出了足夠前衛的車廂氛圍，而且內飾用料非常出彩，中控臺上下方兩部分使用皮質材料包覆，無論是質感還是觸感，都屬上乘表現。再者，理想ONE的底盤很扎實，給人的整體感很強，值得點贊。

動力部分，理想ONE采用前后雙電機形式，配備四驅系統，整個動力系統最大功率240千瓦、峰值扭矩530牛米，綜合工況續航可達800公里，足夠給力。

總而言之，理想ONE打破了傳統意義上的混合動力，也是市面上少有的增程式車型，確實是實力出色，值得入手。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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