【引言】比亞迪海豚純電動汽車？比亞迪海豚純電動汽車版本？攻略全面整理，獲取旅游攻略“比亞迪海豚純電動汽車”的內容如下：
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比亞迪海豚新能源汽車參數是什么？
參數：
新車定位為純電動兩廂車比亞迪海豚純電動汽車，長寬高分別為4070（4125）/1770/1570mm，軸距達到2700mm，與歐拉好貓較為接近。動力上將搭載一臺最大功率70kW，峰值扭矩為180N·m比亞迪海豚純電動汽車的永磁同步電機，匹配磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續航里程為301km和405km。
新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。?
新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。
比亞迪海豚沒注冊怎么開機
不用注冊，鑰匙一插直接開起。
比亞迪海豚是有NFC功能的，沒有車鑰匙可以用手機啟動車的，手機APP就可以遠程解鎖、上鎖，家里人忘了帶鑰匙也沒問題，但是你要確保用語音服務的時候，你的車輛是停在一個網絡比較暢通的地方。
電動車主要指的是新能源汽車，比亞迪海豚牌電動汽車的啟動步驟如下。啟動前先調整車座椅位置，然后系上安全帶，因為海豚車是采用的電子駐車系統，系上安全帶才會工作正常。然后踩住腳剎，按點火開關，車輛啟動后，儀表盤顯示0k，表示車輛可以掛檔移動。掛上檔后，放開腳剎，踩下電門踏板就能移動車輛了。
城市代步的好選擇，純電續航401km，帶你看比亞迪海豚
對于一些女性朋友在買車時來說，她們往往對外觀顏值以及車身尺寸比較看重，尤其是城市代步為主的情況下，尺寸小巧、用車成本低的純電動車則成為了首選。那么購車預算保持在10萬左右的時候，有沒有什么值得入手的電動車型呢？或許出自比亞迪之手的小型車海豚就是不錯的選擇。
目前2021款全系分為4個版本，官方指導價保持在10.28-13.08萬元之間。此次體驗的車型為售價13.08萬元的2021款 騎士版，也就是比亞迪海豚的頂配車型。下面主要針對比亞迪海豚的產品力進行一個全面的解析，希望能夠給消費者購車帶來實質性的幫助。
說起比亞迪海豚的外觀設計，若對比亞迪海洋生物系列有所了解的朋友估計都不陌生，采用海洋美學設計語言，整體有著較為濃厚的前衛呆萌氣息。前臉方面，封閉式格柵設計和兩側大燈加以連接，層次感分明的前包圍設計，也給其增添了不少動感時尚氣息。
車身側面Z字形的線條，使得比亞迪海豚的側面看起來較為協調干練，并沒有那種臃腫的感覺。緊湊的設計造型，頗有幾分小鋼炮的既視感。除此之外，側面腰線設計和后尾燈融為一體，進一步提升了整車的流暢度。長寬高分別達到4150/1770/1570mm（該尺寸對應車型為頂配版本），軸距為2700mm，其軸距表現不錯。
車尾部分，比亞迪家族標配的貫穿式尾燈組合應用其中，尾燈點亮后內部燈帶還會呈現出交叉層疊的效果，有著不低的辨識度。并且熏黑處理的尾燈以及鑲嵌在尾燈中間位置的比亞迪標識，進一步確保了質感和檔次。比亞迪海豚騎士版分為沖浪藍/貝貝灰和噗噗粉/貝貝灰兩種個性的車身配色，符合年輕女性朋友的審美。
前后輪胎規格為205/50 R17，使用朝陽牌輪胎。造型個性精致的17英寸輪圈，同樣是吸引年輕消費者關注的設計。值得一提的地方就是在于，這種造型的輪圈不僅看起來時尚好看，還可以有效地把風阻降至最低，確保比亞迪海豚能夠有一個良好的性能表現。
本次試駕的車型外觀配色為沖浪藍/貝貝灰，內飾配色也做到了和外觀配色相呼應。雙拼的內飾配色，結合富有設計美感的中控設計，其視覺效果還是蠻不錯的。通過圖片可以看出，比亞迪海豚為了進一步提升內飾質感，空調出風口和座椅部分還加入了不少紅色元素加以點綴。
自適應旋轉的12.8英寸液晶顯示屏，內置DiLink系統，根據個人的實際操作，平心而論，雖然大多數功能需要觸控顯示屏來完成，但上手基本上沒有難度。再加上有著easy-going交互方式，可以在較短時間內找到需要的功能操作。
乘坐空間部分，因為有著2700mm的軸距表現，再加上設計合理的空間布局，無論是前排還是后排均有著較為寬敞的空間表現。以本人為例（身高180mm），坐在后排腿部空間達到了兩拳，說實話放在緊湊型車陣營中，這一表現也算得上是主流水準，由此分析，比亞迪海豚在乘坐空間上，其表現不會讓我們挑出硬傷。后備廂方面，常規狀態下容積為345L，把后排座椅放倒，可以獲得1310L的容積，滿足日常需求不成問題。
最后來看看硬件，比亞迪海豚搭載前置單永磁同步電機，有著最大功率130kW、最大扭矩290N·M的賬面參數。實際開起來，切換至運動模式后，可以明顯感受到充沛的動力輸出，油門響應靈敏，深踩油門還可以感受到較為強烈的推背感。采用容量為44.9kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續航可以達到401km。
因為比亞迪海豚隸屬10萬級別的電動小型車，所以采用麥弗遜式獨立懸掛+縱臂扭轉梁式非獨立懸掛的組合也是意料之中的事情。好在有著側重于家用舒適的懸架調校，坐在前排有著不錯的舒適性，但遇到坑洼路面，并且快速通過的時候，后排乘坐舒適性就沒有那么理想了。用車成本上，官方電耗為11.3kWh/百公里，按照1萬公里/1年來計算，電費成本為904元，第一年保險費用是5068元，總成本為5972元，城市代步還是比較省錢的。
綜合來說，有著可愛呆萌的外觀設計、質感到位的內飾以及良好的實用性，再加上夠用的純電續航里程，都讓其對得起13萬多的售價。個人感覺，如果您是一位年輕朋友，想買輛電動車用來城市通勤，又對顏值有一定要求的話，比亞迪海豚還是值得一看的。
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試駕比亞迪海豚，被“低估”的十萬級純電精品鋼炮？
如果要去選購一臺電動鋼炮比亞迪海豚純電動汽車，你會怎么選？
對于當下比亞迪海豚純電動汽車的年輕人來說，選擇有很多很多的妥協？其實不然，一直被“低估”的比亞迪海豚，就是滿足年輕人各種需求的電動鋼炮。
那為什么說比亞迪海豚是被“低估”的呢？它乍一看，不是很起眼，首先，僅從尺寸上來說，海豚的長度僅僅4150，看起來就是普普通通的“小型車”比亞迪海豚純電動汽車；其次，從續航來看，海豚騎士版NEDC續航401km，跟市面上的車型相比，屬于主流中等水平，沒有太大的亮點。
顯然，這樣的標簽，在小編我沒拿到比亞迪海豚騎士版之前，也是這樣認為。然而，當我試駕過比亞迪海豚騎士版之后，大有改觀，甚至得出比亞迪海豚是一臺“十萬級純電精品”的結論。
當然，作為海豚的頂配版，騎士版是不是真的有“過人”之處？其“十萬級純電精品”的美稱，是否實至名歸？正好，通過這次試駕，一起來看一看吧！
外觀Q萌討喜，內飾精致有料
先來說一下這段時間試駕海豚騎士版印象最深的幾點吧。首先，這是一輛設計感非常強的車，外觀Q萌討喜，內飾精致有料，而且全新的海洋設計元素看起來也十分年輕活力，相信女孩子一定會很喜歡。
當然我們試駕的這臺騎士版是貼了“炫酷”的車衣，搭配它深藍的內飾，整體也不乏運動感。除此之外就是空間，海豚是一輛駕駛和乘坐體驗都找不到太多缺點的車，雖然定位是小型車，但2700mm的軸距，在空間上完全是緊湊級的，和同級相比，的確有著不小的優勢。
可以說，海豚在外觀設計、內飾布局以及空間配置等方面，的確對得起這份價格。不過，更值得關注的亮點恐怕還是在動力和底盤質感上面。要知道，比亞迪的動力調校和懸掛的舒適度的確讓人驚訝。
動力靈活、底盤質感高
在拿到比亞迪海豚之前，由于是小型車的定位，小編我一直以為它的駕駛質感和零跑的T03差不多，但是當我們開起這臺海豚之后，出乎所有人的意料。
首先在動力方面，不得不說，從賬面數據上看，騎士版的動力確實很強：最大功率130kW、最大扭矩290N·m、百公里駕駛7.5s，絕對同級領先水準。雖然在整體駕駛質感方面難言是一臺“純粹”的鋼炮，但毫不妨礙我們一致將其劃為“鋼炮”行列。
而落實到實際體驗上，海豚在SPORT運動模式下較為靈動活潑，整體感覺是較為輕盈的，加速能力也是十分給力，特別是前段。而ECO節能模式就較為慵懶和佛系了，但也不能“掉以輕心”，實際駕駛在80km/h之前的加速感依然是很強烈。在這段試駕過程中，也基本是城市路況居多，可以說在日常通勤時，遇見誰海豚都不會很虛。
最關鍵的是，海豚的行駛質感也很出色，可以說是10萬級純電動汽車中，少有的可以提供優秀行駛質感的車型。例如它的轉向手感就很輕盈，不僅指向精準，回正力矩也恰到好處，就算女士用戶上手起來也更為輕松。
除此之外，整體隔音降噪水準也不賴，雖然胎噪過大，但風噪的控制還是不錯的，其整體NVH是要優于同級的，高于歐拉好貓、零跑T03等等。
再就是底盤的調校，雖然采用的是前麥弗遜后扭力梁結構，但整體調校還是偏舒適性取向，對一般的顛簸過濾處理得游刃有余。而且再加上低重心以及后驅布局，也讓底盤展現出不俗的韌性，絲毫不會有拖泥帶水的感覺。
續航真實，智能體驗出色
除了底盤和動力表現出色之外，海豚的續航和智能車機系統優勢也很明顯。
首先，就是續航，雖然海豚的加速很快，但畢竟是臺小型車，當然給不了特斯拉Model 3那種靈魂趕不上肉體的快感。不過，在小編我看來是合理的，畢竟過于強勁的動力只會徒增電耗，而海豚11.3kWh/100km的綜合電耗是其同級競品無法企及的高度。
具體落到實際體驗上，通過這些天的試駕，海豚的續航真的很真實，根據大部分車友統計的真實數據，海豚的真實續航在360km左右。也就是說，與標續相差的40km，算上夏日制冷冬日制暖的空調損耗，真的是所見即所得，跑多少公里續航就減少多少公里。
其實，最物超所值的就是那套智能車機系統和L2級駕駛輔助系統，海豚的賣點遠遠不止于動力。
按照過往的經驗，小編我對于小型車所搭載的駕駛輔助系統并沒有抱有多大的期望，反正ACC自適應巡航能用就行，例如零跑T03所搭載的車道居中之類的功能，就屬于一種較為雞肋的“噱頭”，沒有可靠的底盤作為支撐，著實有點那種“食之無味棄之可惜”的感覺。
但海豚的這套L2級DiPilot駕駛輔助系統，的確在顛覆小編我過于刻板的認知。顯然，這套駕駛輔助系統還是相當靈敏和實用的，不僅在中高速城市路況很好用，在相對較復雜的中低速城市路況，也能處理得游刃有余。而且再配合最新的DiLink 智能網聯系統，再搭配上迅捷靈活的智能語音助手，著實讓同級羨煞。
畢竟，僅僅就是這套L2級架勢輔助系統和那套可旋轉的12.8寸智能大屏，就已經足夠讓同級艷羨了。
汽車網評：“十萬級純電精品”的稱號實至名歸
整個試駕下來，這款海豚騎士版不管是在外觀、內飾，還是在配置動力以及續航方面，都可以算是一款“全能”車型，結合它10.28-13.08萬元的售價，以親民的價格給到你越級的產品，的確可以稱得上“十萬級純電精品”。
最后，我們來看一下比亞迪海豚的銷量，自去年8月份上市開始，銷量月月上漲，在2021年年底的時候就已經月銷破萬。到現在已經快一年了，縱使在疫情期間，也有不錯的銷量表現，屢屢登上小型車銷量榜首。試問這樣的比亞迪海豚，你還會“低估”它？
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標簽： 比亞迪海豚純電動汽車
